鹽城-南通鐵路計劃年內(nèi)開建上海未來有望高鐵通鹽城
2017-10-31
上海鐵路局發(fā)布消息，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告獲得國家發(fā)改委批復(fù)，技術(shù)標準為高速鐵路、雙線，設(shè)計行車速度350公里/小時，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。
此前，滬通鐵路的關(guān)鍵節(jié)點滬通長江大橋天生港航道橋主拱順利合龍；連鹽鐵路（連云港-鹽城）6座新建客運站房也完成主體工程。沿海鐵路大動脈離我們越來越近啦！
鹽城至南通鐵路進展
新建鹽城至南通鐵路工程項目自鹽城站引出，向南經(jīng)鹽城市大豐、東臺，南通市海安、如皋，終點位于在建的滬通鐵路南通西站，正線全長156.6公里。鹽城至南通鐵路項目（含正線、聯(lián)絡(luò)線、動車運用所），建設(shè)工期4年。
徐州至鹽城鐵路進展
連鹽鐵路是時速200公里的客貨混跑雙線電氣化鐵路，是我國沿海鐵路大動脈的重要組成部分，全長234公里，2013年12月開工建設(shè)。
連鹽鐵路全線共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。其中，贛榆、響水、濱海縣、阜寧東、射陽為新建客運車站，連云港站原老站房拆除新建，并將站房面積由原來的1.5萬平方米擴大至2萬平方米。贛榆、響水、濱海、射陽4座車站還改寫了當?shù)貨]有火車站的歷史。
