北京軌道交通新機場線架梁首次與高速公路高速“共構(gòu)”
2017-11-08
（原標(biāo)題：北京軌道交通新機場線架梁首次與高速公路高速“共構(gòu)”）
11月6日，北京軌道交通新機場線第一片梁在大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)的新機場線土建施工一期工程02標(biāo)工地開始架設(shè)。富田攝
中新網(wǎng)北京11月6日電(記者杜燕)今天下午，北京軌道交通新機場線第一片梁在北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)的工地開始架設(shè)，架設(shè)工程預(yù)計2018年6月底結(jié)束。據(jù)悉，新機場線將于2019年與北京新機場同期運營。
6日，北京城建設(shè)計發(fā)展集團新機場線設(shè)計負責(zé)人姜傳治在工地介紹，新機場軌道交通線一期工程線路全長41.36公里，包括盾構(gòu)段、高架段，共設(shè)新機場北航站樓站、磁各莊、草橋三座車站，途徑大興區(qū)和豐臺區(qū)。
他稱，高架區(qū)間約16.2公里，位于大興區(qū)六環(huán)外區(qū)域，沿線土地主要是農(nóng)田，架梁時間從即日起至2018年6月30日。其中，約有8公里是修建地鐵與高速“共構(gòu)”的高架橋區(qū)間段，這在北京是首次，在內(nèi)地也是首例“地上路軌結(jié)構(gòu)形式”。
11月6日，北京軌道交通新機場線第一片梁在大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)的新機場線土建施工一期工程02標(biāo)工地開始架設(shè)。富田攝
盾構(gòu)段工程將長距離穿越砂卵石地層，下穿既有地鐵大興線、京滬鐵路、現(xiàn)有公路、橋梁、河流、高壓塔以及南水北調(diào)輸水隧洞和沿線房屋區(qū)。
姜傳治表示，新機場線沿線環(huán)境風(fēng)險工程眾多，應(yīng)用了一系列新理念、新技術(shù)、新工藝，包括應(yīng)用BIM技術(shù)，建立5D可視化模型，以便前期不同視角檢查工程，提高工程精度和效率。
他稱，作為連接北京中心城和新機場的快速軌道交通專用線，其設(shè)計時速高達每小時160公里，是目前內(nèi)地最快的城市軌道交通工程。建成后，僅需19分鐘即可自北京市南三環(huán)直達新機場航站樓，將大大提高新機場服務(wù)水平，同時有效緩解新機場外部道路系統(tǒng)壓力。
記者了解到，北京新機場遠期規(guī)劃三條軌道交通線路接入，其中新機場線是服務(wù)新機場航站客流的軌道交通專線，也是北京市首條采用PPP模式建設(shè)運營的軌道交通線路。一期工程總投資約292.63億元，其中引用社會資本約149億元，將于2019年完工，新機場線與新機場同期運營。(完)
(原標(biāo)題：北京軌道交通新機場線架梁首次與高速公路高速“共構(gòu)”)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
