新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼
2017-11-22
（原標(biāo)題：新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼）
2017-11-2114:26:13.0新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼82335090董進(jìn)/enpproperty
今（21）日10時，新中梁山隧道正式投入使用。記者劉嵩攝
新中梁山隧道正式投入使用。記者劉嵩攝
華龍網(wǎng)11月21日14時訊（記者董進(jìn)）“新中梁山隧道開放交通１隨著一聲令下，中梁山新老隧道交通轉(zhuǎn)換于今（21）日上午10時準(zhǔn)時啟動，新中梁山隧道正式通車。而原有中梁山隧道將于今日起至明年3月31日封閉實(shí)施加固工程。今日，華龍網(wǎng)記者也前往新中梁山隧道實(shí)地打探，看看新隧道到底是什么樣的。
隧道擴(kuò)容改造勢在必行
作為主城交通的西大門，老中梁山隧道1995年建成投用，為市民出行立下“汗馬功勞”。但“服役”20多年，該隧道日均通行量達(dá)到8.3萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初設(shè)計(jì)的日均通行量2.4萬輛。在高峰時段，每小時車流量有6000多輛，讓老中梁山隧道不堪重負(fù)。
為緩解沿線交通擁堵狀況，重慶市2014年9月啟動了中梁山隧道擴(kuò)容改造工程。該工程起于含谷立交東側(cè)，自西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，止于二郎立交西側(cè)，全長約8.9公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時。
擴(kuò)容改造工程主要是在現(xiàn)有中梁山隧道兩側(cè)再各建一個兩車道的單洞隧道，即新中梁山隧道，從而形成“2+2+2+2”的4洞8車道通行能力。設(shè)計(jì)通行能力每小時車流量1.12萬輛，日均通行量可達(dá)15萬輛。經(jīng)過3年多建設(shè)，中梁山隧道擴(kuò)容改造工程總體已完成98%，剩余工程主要為交通轉(zhuǎn)換后對新老隧道間的車行橫通道施工及加固，預(yù)計(jì)明年3月全部完工，屆時老隧道將恢復(fù)通行，實(shí)現(xiàn)雙向8車道通行。
新中梁山左、右隧道投入運(yùn)行，老中梁山隧道封閉施工。記者劉嵩攝
紅色洞門文化浮雕很搶眼
新中梁山隧道就在老隧道的旁邊，是在其南北兩側(cè)各新建一個單洞兩車道的平行隧道。記者今天抵達(dá)現(xiàn)場后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，首先便被隧道口的獨(dú)有的“中國紅”造型吸引住了。
新隧道洞口采用遮光鋼棚架紅色洞門，喜慶而矚目，意喻著重慶處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道聯(lián)接點(diǎn)的內(nèi)涵。同時紅色也代表熱情、真心實(shí)意，與重慶人真誠熱情的性格相迎合，寓意“熱情之城”。而隧道口兩側(cè)的墻壁上，則刻畫著極具特色的文化浮雕，“紅巖精神”“全國微電子產(chǎn)業(yè)”“重慶大學(xué)城”等山城文化名片都一一在列。
走進(jìn)新中梁山隧道，道路平整而寬敞，設(shè)置的多個應(yīng)急停車區(qū)，有多個轉(zhuǎn)換通道和老隧道相通，可避免因突發(fā)事故造成交通堵塞。不僅如此，新中梁山隧道還采用了薄型無機(jī)防火礦物涂料和邊墻增設(shè)裝飾板方案，這樣就能避免隧道中防火涂料出現(xiàn)污損不利于管理維護(hù)、且易脫落危及行車安全等缺點(diǎn)，讓車輛在行駛過程中無需擔(dān)心拱頂涂料脫落。
中梁山隧道擴(kuò)容改造工程預(yù)計(jì)明年3月全部完工，老隧道恢復(fù)通行，實(shí)現(xiàn)雙向8車道通行。記者劉嵩攝
克服地質(zhì)爆破等種種困難
據(jù)施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在中梁山隧道擴(kuò)容改造工程過程中，遭遇了不少的困難。工程啟動后，項(xiàng)目業(yè)主重慶市城投集團(tuán)，就會同參建各方，克服了隧道穿越不良地質(zhì)帶、新老隧道間距較近、擴(kuò)挖隧道沉降開裂等各種困難，圓滿完成施工。
“由于新建隧道與既有隧道間距僅有15m-50m，最小不足20米，對新建隧道爆破施工要求較高，我們在施工過程中通過采用短進(jìn)尺、多段別、分區(qū)分次進(jìn)行爆破，并委托了第三方檢測及爆破監(jiān)理對爆破振速進(jìn)行監(jiān)測和控制，嚴(yán)格控制爆破振速?！睋?jù)負(fù)責(zé)人透露，中梁山被稱為“西南地質(zhì)博物館”，工程在進(jìn)行過程中穿越巖溶、斷層、涌水、瓦斯段及高壓富水等不良地質(zhì)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。“因此在施工過程中我們實(shí)施信息化施工，采用了地質(zhì)雷達(dá)、超前探孔、紅外探水等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前掌握地質(zhì)變化，強(qiáng)化施工監(jiān)測的同時做好應(yīng)急預(yù)案，確保安全快速推進(jìn)。”
此外由于項(xiàng)目臨近成渝高速，施工便道開口均為既有高速公路，因此如何保證成渝高速車輛通行安全，場內(nèi)外的交通組織和交通疏導(dǎo)、警戒便是關(guān)鍵。施工過程中嚴(yán)格按照交通組織方案進(jìn)行了疏導(dǎo)、警戒，目前未對通行車輛造成安全隱患。
(原標(biāo)題：新中梁山隧道今日啟用隧道口“中國紅”造型搶眼)
本文來源：華龍網(wǎng)
