我國(guó)智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
2017-12-04
我國(guó)的智能交通系統(tǒng)最早記錄于80 年代的公路收費(fèi)系統(tǒng)的研制，這是我國(guó)第一次將計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)用于監(jiān)控和管理系統(tǒng)。此后的十年間，我國(guó)全面跟蹤國(guó)外ITS 的發(fā)展建設(shè)，隨之而來(lái)的各種相關(guān)技術(shù)使得我國(guó)在衛(wèi)星定位、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、城市車用GPS 定位、城市車輛管理等系統(tǒng)逐漸建立、完善起來(lái)。二十一世紀(jì)初期電腦技術(shù)的跨越式發(fā)展，為ITS 在我國(guó)迅速發(fā)展提供了重要技術(shù)基礎(chǔ)，并由此產(chǎn)生了“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”、“現(xiàn)代中心城市交通運(yùn)輸與管理關(guān)鍵技術(shù)研究”、“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)”、“汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)”、“下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程”等項(xiàng)目。
經(jīng)過(guò)“十一五”、“十二五”建設(shè)，2016 年我國(guó)新增高速公路6,000 多公里，總里程突破13 萬(wàn)公里。在交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模發(fā)展的同時(shí)，交通管理和服務(wù)的信息化、智能化水平也有顯著提高，智能交通在許多城市和交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并開始進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、智能交通建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)形成
智能交通管理系統(tǒng)是國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要關(guān)于交通業(yè)的優(yōu)先主題之一。我國(guó)在2000 年成立了全國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及其辦公室，發(fā)布了《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》，在“十五”期間，我國(guó)率先在北京、上海、廣州等城市開展了智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵產(chǎn)品開發(fā)及示范應(yīng)用，促進(jìn)了以智能化交通管理為主的智能交通體系建設(shè)。“十一五”期間，全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行了智能交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，在公路、公交、城市等領(lǐng)域相繼實(shí)施了大批的智能交通系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，其中若干重大智能交通技術(shù)應(yīng)用示范工程得到了國(guó)家科技支撐計(jì)劃的支持。智能交通領(lǐng)域的研究和實(shí)踐的發(fā)展，引導(dǎo)了交通運(yùn)輸、電子信息通信等領(lǐng)域的相關(guān)單位來(lái)參與ITS 行業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)形成了我國(guó)ITS 發(fā)展研究和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的基礎(chǔ)。
2、科技引領(lǐng)智能交通發(fā)展
通過(guò)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得創(chuàng)新成果，我國(guó) ITS 的技術(shù)體系已經(jīng)初步建立。
從“十一五”開始，“863 計(jì)劃”將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個(gè)單獨(dú)的科研領(lǐng)域開展研究，且與科技支撐計(jì)劃配合，通過(guò)開展對(duì)智能交通管理前沿技術(shù)的探索和關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，取得了一批自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新方法、新技術(shù)和戰(zhàn)略產(chǎn)品，解決了部分制約我國(guó)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的技術(shù)瓶頸和戰(zhàn)略性難題。進(jìn)入“十二五”以后，為了突破交通管控及安全的瓶頸技術(shù)，保障交通運(yùn)力的高效安全，國(guó)家科技部在“863 計(jì)劃”中，圍繞智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展的要求，對(duì)區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、車路狀態(tài)感知和交互系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)、綜合交通樞紐智能管控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)布局。
3、智能交通應(yīng)用發(fā)展顯著
自 2008 年以來(lái)，我國(guó)結(jié)合重大活動(dòng)，對(duì)智能交通關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了大范圍的集成應(yīng)用，包括國(guó)家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶與戰(zhàn)略物資運(yùn)送在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。其中高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)（ETC）和服務(wù)系統(tǒng)是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2016 年9 月，ETC 用戶接近4,000 萬(wàn)，29 ?。▍^(qū)、市）ETC 專用車道13,291 條。我國(guó)的ETC 行業(yè)在2012年的市場(chǎng)規(guī)模僅為5.39 億元，2015 年已達(dá)到13.22 億元，年增長(zhǎng)速度超過(guò)百分之三十。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)ETC 行業(yè)仍將以較快速度增長(zhǎng)。
