中國智能交通在未來的創(chuàng)新發(fā)展
2017-12-04
我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系。但是社會在前進(jìn)，我國軌道交通建設(shè)仍需要不斷創(chuàng)新，推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，軌道智能運(yùn)輸系統(tǒng)的核心就是在安全保障的前提下實(shí)現(xiàn)最低成本的、大范圍的覆蓋。
我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組、鐵道客車、鐵道貨車、城軌車輛、機(jī)車車輛關(guān)鍵部件、信號設(shè)備、牽引供電設(shè)備、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個(gè)專業(yè)制造系統(tǒng)，特別是近十年來在“高速”、“重載”、“便捷”、“環(huán)保”技術(shù)路線推進(jìn)下，高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車取得了舉世矚目的成就。
中國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競爭力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一。但我國軌道交通裝備制造行業(yè)仍然年輕，與發(fā)達(dá)工業(yè)國家相比還有一定的提升空間。我國軌道交通裝備制造業(yè)要以國家實(shí)施的“中國制造 2025”、“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，緊緊抓住技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)由制造大國到制造強(qiáng)國的升級。
推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合，開展數(shù)字化、智能化制造，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和云服務(wù)技術(shù)，促進(jìn)研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、檢測檢驗(yàn)、運(yùn)營管理等各個(gè)環(huán)節(jié)向數(shù)字化和智能化發(fā)展，支持有條件的軌道交通整車及核心部件企業(yè)建設(shè)數(shù)字化、智能化工廠/車間。
據(jù)了解，我國已經(jīng)建立了龐大的軌道交通系統(tǒng)，并且可以說正在繼續(xù)建設(shè)世界上規(guī)模最龐大的軌道交通網(wǎng)，或者叫城市軌道交通網(wǎng)。因此，軌道交通安全保障在某種程度上講，可以直接影響我國社會制度穩(wěn)定。
區(qū)域軌道交通實(shí)際上是我國未來一個(gè)非常重要，獨(dú)具中國特色的一個(gè)子集。中國地區(qū)的發(fā)展水平差別很大，人口分布不同，導(dǎo)致了我國與其他國家典型的區(qū)域特性。這些特性都要有相應(yīng)的軌道交通系統(tǒng)的支撐和保障。
高速列車科技發(fā)展“十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)專家組組長、軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席專家賈利民向記者展示了目前國際最新的未來的軌道交通場景，他表示：“這實(shí)際上是大范圍的狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警的一個(gè)系統(tǒng)，是由空中無人平臺來對大范圍的軌道交通的狀況、環(huán)境進(jìn)行大范圍預(yù)警的。整個(gè)體系是在信息技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)過程中所有環(huán)節(jié)的智能化。”
賈利民認(rèn)為，軌道交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)歸根到底是要建立社會對軌道交通的信心。 “7•23事件發(fā)生的時(shí)候，高速鐵路的公眾信任度受到質(zhì)疑，甚至現(xiàn)在這種影響還沒有完全消除，給國家的戰(zhàn)略布署帶來了負(fù)面影響。重建或者維持軌道交通的信任感，是所有軌道交通工作者的使命。技術(shù)是為支撐需求服務(wù)的，是需求帶領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。智能鐵路系統(tǒng)技術(shù)必須服從于軌道交通的整體發(fā)展。”
中國智能交通在未來的創(chuàng)新發(fā)展
未來我們將立足創(chuàng)新，面向智慧城市的建設(shè)和區(qū)域協(xié)同發(fā)展這樣一些戰(zhàn)略性的需求，構(gòu)建具有中國特色新一代的智能交通系統(tǒng)，重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
第一，要通過新一代智能交通來推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)整體的創(chuàng)新，目前，中國政府正在從多方面布局，交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展，比如綜合運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，智能化車輛，智能化服務(wù)這樣一些集成應(yīng)用，應(yīng)該是發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，我們將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的深度的融合，形成更廣泛的，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的新的業(yè)態(tài)。
第二，我們要推動(dòng)交通通信、車輛等各個(gè)方面成果的集成應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)國際科技合作，推動(dòng)中國在新辟寬帶，在智能交通領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。比如要應(yīng)用下一代寬帶移動(dòng)通信技術(shù)成果自主的發(fā)展中國的車路通信和車車通信。要利用中國在新能源汽車技術(shù)方面的優(yōu)勢，加快中國車輛智能化和電動(dòng)化一體化的發(fā)展，并且通過路車充電，和服務(wù)設(shè)施的同步發(fā)展，這些成果的集成應(yīng)用，我們將拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具和服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性的產(chǎn)業(yè)。
第三，要?jiǎng)?chuàng)新市場開發(fā)和資本驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)政策，中國未來智能交通的發(fā)展，技術(shù)、服務(wù)和資本三者將成為共同的推動(dòng)力，而市場的創(chuàng)新和資本的作用將更加突出。智能交通公益性的項(xiàng)目，在政府的監(jiān)管下將吸引更多的市場投資，包括利用BT、BOT、銀行貸款、信托基金等等多種形式來籌集資金。對于具有增值以及可盈利性的服務(wù)項(xiàng)目，要向市場開放，包括利用PPP等建設(shè)的模式。為此，中國智能交通協(xié)會將積極推動(dòng)有關(guān)智能交通政策的制定，在保障公共服務(wù)水平，而安全的前提下最大限度的開放市場。
