鐵路橋梁攻關(guān)再突破!首座膠拼連續(xù)梁橋成功合龍
2017-12-04
鄭阜高鐵周淮特大橋全長19.6公里,其中跨越新運河的連續(xù)梁被列為我國鐵路橋梁建設(shè)的重大科研項目。它在國內(nèi)首次采用“節(jié)段預(yù)制膠接拼裝”新技術(shù),將長度為412.5米、寬12.9米,總重量達1.5萬噸的連續(xù)梁“化整為零”,分成96個節(jié)段進行工廠化預(yù)制生產(chǎn)。通過大幅延長橋梁節(jié)段的養(yǎng)護時間,最大限度減小橋梁的收縮變形,然后采用與之配套的2500噸級新型造橋機和橋梁專用環(huán)氧樹脂膠,在空中膠接、拼裝、合龍,合龍精度誤差僅1毫米,填補了我國鐵路連續(xù)梁施工的技術(shù)空白。
據(jù)中鐵十八局二公司鄭阜高鐵項目經(jīng)理李愛國介紹,該項技術(shù)與傳統(tǒng)的連續(xù)梁施工工藝相比,工期短、投資省,橋梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)可以和下部結(jié)構(gòu)施工同步進行。特別是它施工占地少,污染小,能耗低,實現(xiàn)了工程與環(huán)保同步推進,代表了我國橋梁建設(shè)未來的發(fā)展方向。
鄭阜高鐵全長277公里,設(shè)計時速350公里,作為河南拾米”字形鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分,2019年建成通車后,還將與京廣、鄭西、商合杭高鐵等相連,是我國西北、華北中西部連接華東地區(qū)的又一條快捷的客運大通道。