濟南穿黃隧道用這個打洞神器，一天可以往前挖8米
2017-12-05
濟濼路穿黃隧道近日開工后,計劃在2021年10月通車。目前,黃河北岸國道309旁的隧道施工工地已經(jīng)平整,正在進行北岸盾構(gòu)始發(fā)井開挖前的相關(guān)施工。根據(jù)施工安排,項目計劃在2019年6月始發(fā)第一臺盾構(gòu)機,3個月后始發(fā)第二臺,兩臺盾構(gòu)機將各用15個月下穿黃河。
濟濼路穿黃隧道工地，施工總承包方中鐵十四局集團現(xiàn)場展示了穿黃隧道施工將用到的大盾構(gòu)機模型。記者王皇攝
北岸始發(fā)井準(zhǔn)備開挖
建干流兩岸最深基坑
濟濼路穿黃隧道開工的消息傳出后,不少市民非常關(guān)心施工進展。從濼口浮橋來到黃河北岸后,隨便詢問一位住在黃河北岸的居民,他們都能說出穿黃隧道工地的位置。
濼口浮橋收費站向北約1000米,國道309路東,一片已平整的工地圍起綠色圍擋,工地內(nèi)已建起瀝青便道,還有部分辦公用的板房,挖掘機、吊車、懸挖鉆等在作業(yè)。
施工方中鐵十四局集團相關(guān)工作人員介紹,未來這里將是穿黃隧道的盾構(gòu)機始發(fā)的地方?，F(xiàn)在工地平整出來了,需要進行路面硬化施工,然后建工人居住的臨時板房。同時,還需進行始發(fā)井導(dǎo)墻的施工。作為黃河沿線首個公鐵兩用的穿黃隧道,此次穿黃的盾構(gòu)機是大盾構(gòu)機,直徑目前國內(nèi)最大,管片外徑15.2米?！按蠖軜?gòu)機需從始發(fā)井下井,所以穿黃隧道始發(fā)井比地鐵站始發(fā)井更大。”相關(guān)工作人員介紹,穿黃隧道始發(fā)井寬52米、長30米、深30米,最深處達35米。
要在黃河岸邊地下水位已很高的地方挖出始發(fā)井,先在外圈地下建一圈連續(xù)墻,隔絕圈外地下水。建設(shè)地下連續(xù)墻需先進行導(dǎo)墻施工,據(jù)介紹,這里始發(fā)井開挖的基坑將是黃河干流兩岸最深的基坑,地下連續(xù)墻埋深60米。
盾構(gòu)法建隧道
可確保黃河大堤安全
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)已施工的穿越黃河的工程有西氣東輸三次穿越黃河(寧夏中衛(wèi)、山西永和縣、河南鄭州)工程、南水北調(diào)中線穿黃隧道工程(河南鄭州)、蘭州軌道交通1號線二次穿越黃河(甘肅蘭州)工程,主要施工方法有鉆爆法、頂管法和盾構(gòu)法。
此次濟濼路穿黃隧道施工將采用盾構(gòu)法,并且使用超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進行施工。盾構(gòu)法在確保黃河大堤、高架橋正常運行等方面相對沉管法、礦山法、圍堰明挖法更優(yōu)更有效,適宜在不同條件的土層中施工,而且在黃河上游,已有盾構(gòu)法工程案例。中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,穿黃隧道使用2臺大盾構(gòu)機先后始發(fā)從北向南掘進施工。2臺盾構(gòu)機能將整個工程工期控制在45個月左右,比僅使用一臺盾構(gòu)機縮短13個月的工期。
盾構(gòu)機需要特別定制
計劃一天掘進8米
1日,工程建設(shè)方濟南城市建設(shè)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)施工計劃,明年3月進行盾構(gòu)機設(shè)計制造。2019年3月,進行盾構(gòu)機組裝調(diào)試,2019年6月第一臺盾構(gòu)機始發(fā),2020年9月第一臺盾構(gòu)機接收。2019年9月第二臺盾構(gòu)機也將始發(fā),2020年12月第二臺盾構(gòu)機接收。穿黃隧道每個洞的盾構(gòu)施工要持續(xù)15個月。
“盾構(gòu)機約3700噸重,每分鐘掘進一厘米,一天掘進8米。”中鐵十四局集團工作人員介紹,在穿越黃河的黏性土?xí)r,超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機將用上在揚州瘦西湖地下進行盾構(gòu)施工的專利技術(shù)對付黏性土?！霸黾又行臎_刷,將黏性土打散?！痹摴ぷ魅藛T介紹。為啥盾構(gòu)機在后年才能始發(fā)記者了解到,盾構(gòu)機始發(fā)前,還需進行始發(fā)井施工,同時,盾構(gòu)機本身需要特別定制,設(shè)計制造需要12個月至14個月的時間。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者王皇）齊魯壹點客戶端版權(quán)稿件，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載，違者將依法追究法律責(zé)任。
