國道533線新余繞城公路花鼓山隧道進(jìn)洞作業(yè)
2017-12-06
筆者近日在國道533線新余繞城一級公路控制性工程花鼓山隧道施工現(xiàn)場看到，隧道口附近，工程車輛來往穿梭，工人們正在向前推進(jìn)管棚和導(dǎo)向墻，隧道施工不斷向前推進(jìn)。
花鼓山隧道是新余市普通國省干線公路第一條隧道，位于新余市馬洪鄉(xiāng)與下村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交界處，在馬洪鄉(xiāng)的內(nèi)塘村與下村鎮(zhèn)的袁家村之間橫穿花鼓山，上下分離的四車道隧道，左洞長777米，右洞長786米，左右洞相距約20米，11月28日正式進(jìn)洞作業(yè)，計劃工期15個月。
由于隧道進(jìn)出口位置地質(zhì)較差，施工按新奧法原理組織、鉆爆法施工，以開挖為重點，采用單向掘進(jìn)的方式進(jìn)行開挖施工，從隧道出口端向進(jìn)口端掘進(jìn)施工。為確保施工進(jìn)度及人身安全，指揮部組織公路專家審定中鐵一局施工方案。
根據(jù)類似工程的施工經(jīng)驗結(jié)合隧道地質(zhì)情況，采用超前地質(zhì)預(yù)報方法、施工工藝和機(jī)械化配套方案，加強(qiáng)施工量測和監(jiān)控，以不良地質(zhì)的預(yù)報與處理為技術(shù)突破點，在斷層破碎帶和軟弱夾層地帶加強(qiáng)觀察，采用短進(jìn)尺、勤觀測，及時向設(shè)計單位反饋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計，及時調(diào)整施工工藝和方案，為隧洞施工提供依據(jù)。以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，采用合理、先進(jìn)、配套的機(jī)械設(shè)備，形成作業(yè)流水線。施工現(xiàn)場和庫棚以及生活用房均應(yīng)設(shè)置在山體比較穩(wěn)定的隧道出口右側(cè)100m左右的地方，確保施工人員的絕對安全，確保施工設(shè)備、財產(chǎn)和施工人員的安全。
在隧道正洞Ⅴ級圍巖地段采用超短臺階法和臺階法預(yù)留核心土法開挖施工，拱部采用光面爆破，邊墻部采用預(yù)裂爆破，圍巖采用工字鋼、錨桿、掛網(wǎng)、噴漿聯(lián)合支護(hù)，開挖采用自制多功能作業(yè)臺架，人工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破，裝渣采用裝載機(jī)裝車，自卸車運輸至棄渣場，襯砌采用液壓整體式鋼模襯砌臺車，混凝土運輸車運輸至洞內(nèi)，泵送入模，混凝土在洞口設(shè)拌和站集中拌和。灌漿孔在襯砌中預(yù)埋，灌漿采用高壓注漿泵注漿，漿液機(jī)械拌和。隧道排水系計采用PVC(P型)防水板，350g/m²無紡?fù)凉げ冀M成復(fù)合式防水，環(huán)向排水采用Φ50透水盲管，縱向排水邊溝與洞外排水溝、截水溝、急流槽等組成一個完整的排水系統(tǒng)。
據(jù)了解，新余市繞城路改建PPP項目總投資38.1億元，由G533樟分線、S312黎歐線、S221港東線三條國省道升級改造而成，總長度56.65公里，按照一級公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬25.5米，設(shè)計時速60公里/小時，計劃2019年12月建成通車。
