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北京市郊鐵路城市副中心線開通,全程運(yùn)行時(shí)間約48分鐘
2018-01-02 
        2017年12月31日,北京市郊鐵路城市副中心線正式開通運(yùn)營(yíng),當(dāng)日早6點(diǎn),各種售票渠道就賣出了320張票,不少未來的中心城至通州的通勤族趕來搶先體驗(yàn)。市交通委綜合處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,以后將隨著客流情況加密車次,全天發(fā)車也有可能,未來城市副中心線還可能繼續(xù)向東延伸,直達(dá)城市副中心核心區(qū)。

        2017年12月31日,北京市郊鐵路城市副中心線正式開通,該線西起石景山衙門口站,東至通州站,全長(zhǎng)38.8公里。此次先期開通北京西、北京、北京東和通州4站,從北京西站到通州站運(yùn)行時(shí)間約48分鐘。新華社圖

        北京西站至通州一站直達(dá)

        2017年12月31日,市郊鐵路城市副中心線、懷柔-密云線正式開通運(yùn)營(yíng)。城市副中心線先期開通運(yùn)營(yíng)北京西、北京、北京東和通州4站,全程運(yùn)行時(shí)間約48分鐘,北京站至通州站運(yùn)行時(shí)間約28分鐘。

        同日,市郊鐵路懷柔-密云線開通。線路起自昌平區(qū)黃土店站,經(jīng)懷柔北站至密云區(qū)古北口站,全長(zhǎng)135.6公里,共設(shè)黃土店、昌平北、范各莊、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站。今年年底先期開通運(yùn)營(yíng)黃土店、昌平北和懷柔北3站,全程運(yùn)行時(shí)間最短82分鐘。

        中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司客運(yùn)處車站管理科科長(zhǎng)朱殿萍介紹,目前鐵路的客運(yùn)組織順序是先核驗(yàn)身份證明再進(jìn)行檢票,市郊鐵路為了滿足市民快速通勤的需要,實(shí)行了刷身份證、驗(yàn)票、檢票等環(huán)節(jié)一次性完成。市民通過12306購票也可以不取票,直接刷身份證進(jìn)站。

        因?yàn)槲髡驹O(shè)置了專用通道,市郊鐵路的乘客也不用和趕火車的乘客一起擠安檢和排隊(duì)進(jìn)站。使用單獨(dú)進(jìn)站口安檢進(jìn)站后,不到一分鐘就到了市郊鐵路城市副中心站的站臺(tái)。盡管首日首班車引來了不少客流,但并不顯得混亂。

        客流超過最大載客量時(shí)將不再檢票

        朱殿萍介紹,當(dāng)日早6點(diǎn),各種售票渠道就賣出了320張票,與之前預(yù)想的情況類似,城市副中心線非常受歡迎。

        目前,城市副中心線采用的是動(dòng)車組的最新車型“京通號(hào)”,有771個(gè)座位,最大載客量為1471人,如果超過最大載客量將不再檢票。

        同時(shí),副中心線采取了很多措施方便大客流的乘車。在建設(shè)改造時(shí)期,就將高站臺(tái)改造為和列車平齊,乘客可以快速乘車。車門也有很多,方便乘客快速乘降。此外,一些露天站臺(tái)也增加了雨棚,方便乘客在雨雪天候車。

        城市副中心線首發(fā)司機(jī)北京機(jī)務(wù)段副主任段宏飛介紹,自己之前開京滬高鐵,有10年動(dòng)車組駕齡,與普通動(dòng)車組比,城市副中心線更加類似地鐵操作,相對(duì)簡(jiǎn)單一些。而從乘客安全上,司機(jī)不用瞭望分心,與火車運(yùn)營(yíng)一樣,只需通過手臺(tái)聯(lián)系確認(rèn)可以關(guān)門即可發(fā)車。而從時(shí)速上,副中心線運(yùn)行速度在每小時(shí)110至120公里左右,更加方便快捷。

        中心城至通州通勤族提前嘗鮮

        昨天早晨6時(shí)許,北京西站城市副中心線專用通道已經(jīng)擠滿了鐵路迷和提前嘗鮮的通勤族。鐵路迷馬先生提前在北京西站19號(hào)口現(xiàn)場(chǎng)辦好了市郊鐵路一卡通,“我經(jīng)常坐地鐵和火車,這次換了卡非常方便,市郊鐵路一卡通很方便,既能坐公交也能坐地鐵,還能坐市郊鐵路,我已經(jīng)把之前的公交卡退了?!?br />
        除了公交迷也有不少通勤族搶先體驗(yàn)。張先生介紹,自己家住六里橋,將在城市副中心上班,特意前來感受下時(shí)間和換乘?!爸耙幌氲竭^去要兩個(gè)小時(shí)就非常鬧心,現(xiàn)在估計(jì)一個(gè)小時(shí)能解決了?!奔易⌒吓_(tái)的鄭先生每月需要去四五次通州,此前需要多次換乘地鐵,麻煩且難找,現(xiàn)在副中心線至少節(jié)約了20分鐘的時(shí)間。

        一位10歲的蔣姓小乘客也在列車上激動(dòng)地體驗(yàn),“之前和家人經(jīng)常來通州休閑,現(xiàn)在有這趟車非常方便,座位空間也大,還能用WIFI上網(wǎng),真挺好?!?br />
        城市副中心線有望加密車次并東延

        也有乘客在列車上體驗(yàn)的時(shí)候表示,盡管副中心線非常方便,但現(xiàn)在車次太少,很多時(shí)候使用不上,希望能多加點(diǎn)車次。

        對(duì)此,北京市交通委綜合處副處長(zhǎng)趙震介紹,城市副中心線是鐵路利用現(xiàn)有資源挖掘的,未來根據(jù)客流情況,有望繼續(xù)釋放資源,增加車次,全天開行也有可能。

        同時(shí),相關(guān)部門也在研究城市副中心線繼續(xù)東延的可能,有望繼續(xù)東延到城市副中心核心區(qū)。

        按照規(guī)劃,市郊鐵路城市副中心線西起石景山衙門口站(需新建),東至通州站,全長(zhǎng)38.8公里,共設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東、通州5座車站。

        建設(shè)方城鐵通公司副總杜世敏介紹,目前衙門口站已經(jīng)完成選址,但尚未確定開工日期,未來貫通后,從西五環(huán)衙門口到達(dá)通州僅需要一小時(shí)。 

        (原題為《城市副中心線開通未來有望東延》)

        
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