中交路建承建蒙華鐵路李家灣特大橋順利轉(zhuǎn)體
2018-01-15
李家灣跨焦柳線(xiàn)特大橋位于湖北省荊門(mén)市境內(nèi)，是蒙華鐵路全線(xiàn)的重難點(diǎn)工程。該橋全長(zhǎng)1224米，跨既有焦柳電氣化鐵路，且該橋連續(xù)梁位于曲線(xiàn)段上，線(xiàn)間距不足5米。為此，大橋設(shè)計(jì)采用了墩頂轉(zhuǎn)體，相比承臺(tái)轉(zhuǎn)體減少了轉(zhuǎn)體重量和對(duì)既有線(xiàn)行車(chē)安全的影響。
中交路建總承包分公司副總經(jīng)理韓曉飛介紹，此次轉(zhuǎn)體橋施工具有“安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、精度要求嚴(yán)”三大特點(diǎn)，而在施工過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備、轉(zhuǎn)動(dòng)能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是決定轉(zhuǎn)體成敗的三大制約因素，因此必須做到“預(yù)案周詳、精準(zhǔn)控制、全程監(jiān)控”。為確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的索引力、牽引力、儲(chǔ)備系數(shù)、安全系數(shù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行了準(zhǔn)確計(jì)算、嚴(yán)格把控，部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)的誤差控制在1毫米之內(nèi)，確保了大橋最終精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體成功。
