河北與京津簽署6條段高速路接線協(xié)議
2018-01-18
交通一體化，是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。剛剛過去的2017年，北京至秦皇島高速公路京冀、冀津接線段主體工程完工，天津至石家莊高速公路開工建設(shè)，石濟(jì)高鐵通車，京張高鐵、京唐城際鐵路、北京新機(jī)場等重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)……公路、鐵路、機(jī)場編織的縱橫交錯(cuò)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，拉近了京津冀的時(shí)空距離，三地之間的互聯(lián)互通更加緊密。
一條條“斷頭路”“瓶頸路”被打通
2017年11月30日，太行山高速公路西阜保定段沙河特大橋正在緊張施工。記者田瑞夫攝
2017年12月28日，京津冀交通一體化重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目京秦高速京冀、冀津接線段主體工程全部建成，待北京段、天津段建成后，將與其同期通車。屆時(shí)，三地之間又一條“斷頭路”被打通。
2014年以前，河北與京津之間的一些公路“近而不通、通而不暢”，高速公路和普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”問題突出。
打通“斷頭路”，河北連京津?！?014年實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以來，我省把推進(jìn)京津冀交通一體化作為重中之重，加強(qiáng)與京津的互聯(lián)互通。先后打通京臺(tái)、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等干線公路斷頭路和瓶頸路累計(jì)超過1400公里?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)，改造升級(jí)環(huán)京津貧困地區(qū)農(nóng)村公路5000余公里。
一條條打通的“斷頭路”，使三地百姓出行更加便利。今年元旦假期，北京的徐玲女士全家開車到淶水野三坡四季圣誕小鎮(zhèn)去游玩?！皬谋本┪髂狭h(huán)走京昆高速，一天便可打個(gè)來回，在景區(qū)時(shí)間也很寬裕，真是方便。”徐玲說，以前，京昆高速只是連接了廊涿高速，并未與北京直接貫通，是名副其實(shí)的“斷頭路”。到野三坡景區(qū)游玩由于繞道，玩一次至少需要兩天時(shí)間。京昆高速北延工程通車后，從北京西南六環(huán)走可直達(dá)淶水，去野三坡和白石山等景區(qū)游玩距離近多了。
更多“斷頭路”“瓶頸路”有望被打通。近日召開的京津冀區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組聯(lián)席會(huì)議第4次會(huì)議上，我省與京津簽署了北京市國道G109新線高速公路與河北省太行山高速公路，以及北京新機(jī)場北線高速公路西延工程（大興與涿州）等6條段的接線協(xié)議。
打通“斷頭路”的同時(shí)，京津冀之間的高速路網(wǎng)也在不斷加密：天津至石家莊高速公路開工建設(shè)，太行山高速公路、延慶至崇禮高速公路建設(shè)如火如荼……
隨著三地交通網(wǎng)的不斷加密，三地間的公共交通互聯(lián)互通也進(jìn)一步加快。截至2017年12月29日，我省11個(gè)設(shè)區(qū)市超過800條的城市公交線路，約1.35萬輛公交車基本實(shí)現(xiàn)了與京津交通一卡通的互聯(lián)互通，極大地方便了三地百姓的交通出行。
“軌道上的京津冀”加速奔跑
2017年7月6日，從北京南站駛出的D6655次動(dòng)車駛?cè)胄郯残聟^(qū)白洋淀站。
2017年12月28日，隨著石濟(jì)高鐵正式開通運(yùn)營，我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫正式收官。不僅如此，石濟(jì)高鐵與津保鐵路南北呼應(yīng)，在京津冀形成了以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)。
近年來，“軌道上的京津冀”不斷傳來好消息。
2015年12月28日，津保鐵路正式開通，天津與保定之間往來不需再繞道北京換乘。該鐵路的開通，也標(biāo)志著以北京、天津、石家莊為鼎足格局，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際、市域鐵路線路為骨架，呈放射狀的鐵道上的京津冀交通運(yùn)輸“金三角”新格局初步形成。
2017年7月6日，北京南至保定途經(jīng)雄安新區(qū)白溝站和白洋淀站的2對(duì)動(dòng)車組列車正式開行。至此，北京至雄安新區(qū)有了直達(dá)動(dòng)車組列車。
京津冀軌道交通建設(shè)，打破行政壁壘加速發(fā)展。2017年，除京張高鐵、京唐城際鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)外，京霸鐵路正式開工建設(shè)。京霸鐵路不僅是京九客運(yùn)專線的重要組成部分，未來也是連接北京新機(jī)場和雄安新區(qū)的重要鐵路快速通道。
隨著一個(gè)個(gè)交通項(xiàng)目的實(shí)施，“軌道上的京津冀”加速奔跑。按照國家發(fā)改委批復(fù)的《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年前京津冀地區(qū)將實(shí)施9個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，總里程約1100公里。新建城際鐵路將與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)以上城市，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。屆時(shí)，京津之間的“雙城記”將逐步變?yōu)榫┙蚣匠鞘腥褐g的“多城記”。
京津冀世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)提速
去年5月，承德普寧機(jī)場通航。
葛紅是石家莊一家企業(yè)的員工，由于業(yè)務(wù)原因，經(jīng)常要到承德出差。去年5月份以前，他需要從石家莊坐9個(gè)小時(shí)以上的火車才能到達(dá)承德。
去年5月，承德普寧機(jī)場通航，從石家莊坐飛機(jī)1小時(shí)便可到達(dá)承德。葛紅也由此改乘飛機(jī)去承德出差，在路上的時(shí)間由9小時(shí)縮短為1小時(shí)，出行效率大大提升。
承德普寧機(jī)場是我省第6個(gè)已通航的民航機(jī)常搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展機(jī)遇，我省主動(dòng)融入京津冀民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，機(jī)場建設(shè)頻添新叮石家莊國際機(jī)嘗秦皇島北戴河機(jī)嘗邯鄲馬頭機(jī)嘗唐山三女河機(jī)嘗張家口寧遠(yuǎn)機(jī)嘗承德普寧機(jī)場6個(gè)民航機(jī)場，初步形成了干支結(jié)合的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局。這也標(biāo)志著我省民航干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善，京津冀機(jī)場群建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。
近年來，河北機(jī)場集團(tuán)從石家莊機(jī)場的功能定位出發(fā)，積極實(shí)施“航空大眾化”和“北京門戶機(jī)潮兩大戰(zhàn)略，著力發(fā)展低成本航空。2017年，石家莊機(jī)場低成本航空公司的載客量占比達(dá)48.6%，比2012年提升20多個(gè)百分點(diǎn)。疏解首都機(jī)場非國際樞紐功能，石家莊機(jī)場著眼于打造北京門戶機(jī)場和京津冀航空旅游集散地，大力開發(fā)國內(nèi)支線航班及旅游航線。2017年，陸續(xù)新增博鰭凱里、宜昌、營口、銅仁等18個(gè)支線航點(diǎn)，國內(nèi)支線通航點(diǎn)達(dá)到36個(gè)。
此外，我省還積極發(fā)展空鐵聯(lián)運(yùn)。2013年至2016年，石家莊機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)分別運(yùn)送旅客15.6萬、22.5萬、25.5萬、41.2萬人次，年均增速超過40%，其中進(jìn)出北京的旅客占比近30%。2017年，空鐵聯(lián)運(yùn)更是呈現(xiàn)井噴式增長，全年客流量達(dá)到73.77萬人次，同比增長78.98%，其中北京客流占比達(dá)30%。
近日，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見》。根據(jù)實(shí)施意見，未來京津冀將形成一個(gè)世界級(jí)機(jī)場群。到2020年，北京新機(jī)場建成投入使用后，首都機(jī)場國際旅客占比提高2至3個(gè)百分點(diǎn)，北京“雙樞紐”機(jī)場與天津機(jī)嘗石家莊機(jī)場實(shí)現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局。
構(gòu)建公路、鐵路、航空多式運(yùn)輸?shù)木C合交通運(yùn)輸體系，是推進(jìn)京津冀世界級(jí)機(jī)場群建設(shè)的重要途徑。去年，石家莊機(jī)場進(jìn)一步完善了北京西客站城市候機(jī)樓服務(wù)功能，設(shè)立了德州、陽泉兩座城市候機(jī)樓，異地城市候機(jī)樓達(dá)到14座，旅客直通車線路達(dá)到16條。高鐵、地面直通車和異地城市候機(jī)樓組成的集疏運(yùn)體系，覆蓋冀中南及相鄰省份城市近7000萬人口。
原題為：《厲害了！京津冀三地交通有這些大變化》
來源：雄安發(fā)布
