杭瑞高速洞庭湖大橋進入掃尾階段預(yù)計月底通車
2018-01-19
杭瑞高速洞庭湖大橋項目進入掃尾階段，預(yù)計1月底建成通車。（李海波攝）杭瑞高速洞庭湖大橋工作人員正抓緊時間進行掃尾工作。（江鉆攝）洞庭湖大橋采用“瀟湘琴韻”的造型，獨特的設(shè)計與秀麗的洞庭湖景色完美相融。（資料圖）洞庭湖大橋建成通車后，杭瑞高速湖南段將全線貫通。（郭立亮攝）
紅網(wǎng)時刻1月18日訊（記者李海波通訊員江鉆）1月18日，杭瑞高速洞庭湖大橋工作人員正抓緊時間進行景觀燈安裝、部分破損涂層的修復(fù)、少量施工設(shè)備拆除等工作，項目進入掃尾階段，預(yù)計1月底建成通車。屆時，杭瑞高速湖南段將全線貫通。
洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘至岳陽段控制性工程，位于洞庭湖與長江交匯處，洞庭湖入長江的咽喉地段。1月18日，記者驅(qū)車行駛在洞庭湖大橋上，只見橋懸索橋塔如同排簫豎管，采用“瀟湘琴韻”造型，獨特的設(shè)計與秀麗的洞庭湖景色相融合，令人心曠神怡。
大橋全長23.118km，采用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨1480米，是目前排名世界第二、國內(nèi)第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋。橋面寬度33.5m，雙向六車道，設(shè)計車速為100km/h。
洞庭湖大橋在建設(shè)過程中，積極開展科技攻關(guān)和自主創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高工程質(zhì)量和建設(shè)水平，首次在公路懸索橋上提出并采用板桁結(jié)合型加勁梁新結(jié)構(gòu)?！芭c傳統(tǒng)方式相比，新結(jié)構(gòu)的主梁用鋼量節(jié)省了約12%，相當(dāng)于4000噸，橋梁上部結(jié)構(gòu)自重減少了8%，從而大大節(jié)省了基礎(chǔ)工程的規(guī)模和造價?！贝笤栏咚俣赐ズ髽蝽椖靠偣こ處煆堄澜「嬖V記者。
此外，洞庭湖大橋首次應(yīng)用了鋼-超高性能混凝土UHPC輕型組合橋面新結(jié)構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)鋼橋面板疲勞開裂風(fēng)險、鋼橋面瀝青鋪裝易損的難題?！俺咝阅芑炷聊艽蟠鬁p少車輪對鋼板的作用力，抗壓強度是傳統(tǒng)橋梁的20倍。按嚴格設(shè)計標準施工，大橋可百年不開裂。”張永健介紹。
據(jù)介紹，杭瑞高速洞庭湖大橋是國家高速公路網(wǎng)中從浙江杭州至云南瑞麗高速公路（杭瑞高速）湖南省境內(nèi)最重要的組成部分。本項目建成后，G56杭瑞高速湖南段將全線貫通，并與已通車的岳常高速、長常高速、京港澳高速互通成環(huán)，形成環(huán)洞庭湖高速圈，對于完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，貫徹實施國家中部崛起戰(zhàn)略，促進環(huán)洞庭湖經(jīng)濟圈和岳陽市經(jīng)濟發(fā)展以及對洞庭湖區(qū)旅游開發(fā)、防洪減災(zāi)具有十分重要的意義。
