發(fā)改委：同意136億元新建云南彌勒至蒙自鐵路調(diào)整建設(shè)方案
2018-01-29
1月26日，國家發(fā)改委做出批復(fù)，為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進云南省經(jīng)濟社會發(fā)展，加強沿邊地區(qū)開發(fā)開放，同意新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整建設(shè)方案。
線路北起云桂鐵路彌勒站，途經(jīng)彌勒市、開遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機場站約107公里，共設(shè)5座車站。同步新建彌勒下行疏解線7公里，改建既有蒙自至河口鐵路約4公里。
本項目由中國鐵路總公司和云南省人民政府共同籌資建設(shè)，總投資136.2億元，資本金占85%，計116億元。其中，鐵路總公司出資55億元，由企業(yè)自籌解決；云南省出資61億元（含征地拆遷費用16.3億元），使用已安排的專項建設(shè)基金和盛州財政性資金解決。
滇南鐵路公司作為項目法人，負責工程建設(shè)和經(jīng)營管理。項目建設(shè)工期6年。
批復(fù)全文如下：
國家發(fā)展改革委關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路
調(diào)整可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基床2018〕132號
中國鐵路總公司，云南省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、云南省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2017〕683號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進云南省經(jīng)濟社會發(fā)展，加強沿邊地區(qū)開發(fā)開放，同意新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路北起云桂鐵路彌勒站，途經(jīng)彌勒市、開遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機場站約107公里，共設(shè)5座車站。同步新建彌勒下行疏解線7公里，改建既有蒙自至河口鐵路約4公里。
（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度目標值：250公里/小時。最大坡度：一般地段20（困難地段30）。最小曲線半徑：一般地段3500米（困難地段3000米）。到發(fā)線有效長度650米。牽引種類：電力。列車運行方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃遠景年輸送能力:單向1500萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資136.2億元，其中工程投資132億元，動車組購置費4.2億元。
本項目由中國鐵路總公司和云南省人民政府共同籌資建設(shè)，總投資136.2億元，資本金占85%，計116億元。其中，鐵路總公司出資55億元，由企業(yè)自籌解決；云南省出資61億元（含征地拆遷費用16.3億元），使用已安排的專項建設(shè)基金和盛州財政性資金解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。出資各方對滇南鐵路公司增資擴股，相應(yīng)調(diào)整股比。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。
滇南鐵路公司作為項目法人，負責工程建設(shè)和經(jīng)營管理。項目建設(shè)工期6年。
四、下一步工作要求
（一）統(tǒng)籌做好本項目與云桂鐵路、蒙自至河口鐵路等既有鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接。
（二）有序推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)，提高項目綜合效益；結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他交通方式、城市公共交通的無縫銜接。
（三）嚴格按批復(fù)要求落實地方出資，并將地方政府出資分年度納入財政預(yù)算安排，確保項目資金及時足額到位。
（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。
（五）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。
五、請南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標投標事項核準意見
國家發(fā)展改革委
