鐵總轉讓高鐵WiFi獨家運營公司49%股權，底價30億
2018-04-04
澎湃新聞記者姚曉嵐
中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）的混合所有制改革在2018年二季度初邁出重要一步。
4月1日，北京產權交易所官網掛出一則產權轉讓公告，動車網絡科技有限公司（下簡稱“動車網絡”）49%股權擬轉讓，轉讓底價30.49億元。
值得注意的是，公告披露，動車網絡是中鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經營動車組Wi-Fi的企業(yè)。
結合此前澎湃新聞報道，2018年1月中鐵總黨組書記、總經理陸東福在工作會議上介紹2018年鐵路改革工作提到“積極推進混合所有制改革”：研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實施混改方案，引入社會優(yōu)質資源，推進Wi-Fi運營公司股權轉讓，構建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。加強對股權轉讓、引入外部投資者等事項的分析論證，依法推動合資合作。
由此，此次動車網絡49%股權公開轉讓可看作是中鐵總2018年在混合所有制改革方面邁出的重要一步。
全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，動車網絡成立于2017年12月20日，注冊資本5000萬元人民幣，法定代表人為張振利，經營范圍為技術開發(fā)、軟件開發(fā)、數據處理、互聯(lián)網信息服務、國內旅游業(yè)務、保險代理業(yè)務等。
動車網絡為國有獨資企業(yè)。中國鐵路投資有限公司（下簡稱“中國鐵投”）為該公司的100%控股股東，中鐵總則對中國鐵投100%控股。
據公告披露，截至2017年12月31日，動車網絡的營業(yè)收入、營業(yè)利潤、凈利潤和負債均為零，資產總計和所有者權益為5000萬元。公告稱，此次公開股權轉讓，是“通過公開掛牌轉讓標的企業(yè)股權的方式統(tǒng)一面向社會招商”。
此次信息披露公告期為自公告之日20個工作日，公告稱，若信息發(fā)布期滿后未征集到意向受讓方，則會在不變更信息披露內容的前提下，延長信息披露時間，按照5個工作日為一個周期延長，直至征集到意向受讓方。
需要注意的是，公告顯示，意向受讓方須為在中國境內依法注冊并有效存續(xù)的企業(yè)法人，此外，需具有良好的財務狀況、支付能力及商業(yè)信用。這也意味著，此次含有混合所有制意味的股權轉讓，不對外企開放。
目前中鐵總在動車組上布局的WiFi已形成規(guī)模化。
2017年12月17日，中鐵總副總經理、黨組成員黃民在第十九屆北大光華新年論壇上公開表示，當前京滬高鐵復興號動車組實現(xiàn)了WIFI全覆蓋，這個（指WiFi）今后將推廣到全部高鐵。
除了高鐵車輛，高鐵車站也將陸續(xù)完成WiFi分布。
2018年3月29日，澎湃新聞從中鐵總方面了解到，今后中鐵總還將在全國高鐵主要大站提供站車WiFi服務。
此外，據澎湃新聞此前從中鐵總總經理特別技術顧問何華武和中鐵總副總經理王同軍處分別了解到，公眾矚目的2022年北京冬奧會重大交通基礎設施——京張高鐵，也將實現(xiàn)車輛WiFi全覆蓋和車站WiFi覆蓋。
而中鐵總也在此前對高鐵WiFi合作方有相關探索動作。
2017年11月23日，據中鐵總官方消息，中鐵總黨組書記、總經理陸東福在杭州訪問了阿里巴巴集團總部，并與阿里巴巴集團董事局主席馬云就進一步深化路企合作舉行座談。
其中，陸東福提及，鐵總愿意與阿里巴巴集團這樣有創(chuàng)新能力、進取精神和社會責任感的優(yōu)秀企業(yè)合作，進一步推動高鐵網與互聯(lián)網“雙網融合”…要積極推動客票電子化、“刷臉”進站等技術應用，探索高鐵Wi-Fi、“高鐵+共享汽車”等方面的市場化合作，提供多樣化個性化高鐵服務。
這也是中鐵總方面近期在公開場合首次與具體企業(yè)談及高鐵WiFi合作話題。
此次動車組獨家經營企業(yè)的公開股權轉讓，對投標人規(guī)定了詳細的評分標準。
根據公告披露的《動車網絡科技有限公司49%股權轉讓項目招投標評分標準》，此次招投標將綜合投標人的報價高低、綜合實力、行業(yè)經驗、對標的項目的運營方案進行打分選擇。
其中，對于投標人的綜合實力，將考慮包括但不限于投標人（如為聯(lián)合體投標，僅考慮牽頭人的情況）或其關聯(lián)方企業(yè)規(guī)模、盈利、創(chuàng)新、成長性和影響力等因素；以及相關財務狀況與企業(yè)信譽。該部分占比達10%。
對于投標人的行業(yè)經驗，將考慮包括但不限于投標人或其關聯(lián)方提供的本企業(yè)從事互聯(lián)網信息服務業(yè)務相關資質牌照情況；并考察投標人在交通出行領域互聯(lián)網信息服務業(yè)務運營經驗。該部分占比達5%。
對于投標人對標的項目的運營方案，將綜合考慮發(fā)展目標（包括但不限于運營規(guī)劃設計、實施策略）、運營模式（包括但不限于服務內容多樣性、平臺盈利模式、線上線下融合度、秉承鐵路客運服務基本屬性、支持鐵路自營業(yè)務的程度、平臺系統(tǒng)開發(fā)設計方案、建設資金投入、運營資源投入、運營團隊實力），以及管理模式（包括但不限于管理機構、管理制度體系）。該部分占比達35%。
公告規(guī)定，如上述項目掛牌期間只產生一個符合條件的意向受讓方，則采取協(xié)議轉讓方式，如掛牌期間產生兩個及以上符合條件的意向受讓方，則采取招投標（評審）方式確定受讓方。
