西昌，氣溫適宜、風(fēng)景秀麗，一向是自駕出游的好去處，不過，雅西高速車流量太大，經(jīng)常堵車。
為此，從樂山至西昌將新建一條高速（樂西高速），建成后成都到西昌有了第二通道，可沿成都—樂山至西昌，極大緩解雅西高速通行壓力。
6月12日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邚氖〗煌ㄟ\(yùn)輸廳了解到，樂西高速穿越大涼山時(shí)將建設(shè)兩條特長(zhǎng)隧道，其中大涼山1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3公里，將成為四川最長(zhǎng)的公路隧道。
目前，大涼山1號(hào)隧道控測(cè)工作已完成90%，預(yù)計(jì)6月上旬可全部完成。
樂西高速開工
成都至西昌建第二通道
每逢節(jié)假日，大量自駕車輛前往攀西地區(qū)，因此雅西高速經(jīng)常大堵車，一堵就是好幾公里。
同時(shí)，攀西地區(qū)山地廣，出行不便，大涼山腹地三縣雷波、美姑、昭覺沒有通高速，交通條件亟待提升，為此，樂山至西昌高速應(yīng)運(yùn)而生。
樂西高速，是2017年開工的四川省第三批交通重點(diǎn)項(xiàng)目，起于樂山市馬邊縣城東側(cè)，順接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，接G7611線昭通至西昌段高速公路。
這條高速全長(zhǎng)約170公里，項(xiàng)目總投資約327億元，建設(shè)工期為5年。
建成之后，樂西高速將成為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，極大緩解雅西高速的擁堵狀況，同時(shí)也將結(jié)束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的歷史。
全省最長(zhǎng)隧道
大涼山1號(hào)隧道創(chuàng)新紀(jì)錄
從樂山到西昌，樂西高速途經(jīng)大涼山，山高谷深、地質(zhì)條件復(fù)雜，為實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，高速公路截彎取直，規(guī)劃建設(shè)了大涼山特長(zhǎng)隧道群。
據(jù)了解，樂西高速超特長(zhǎng)隧道由大涼山1號(hào)、2號(hào)隧道組成，隧道全長(zhǎng)24.8公里，其中1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3公里，建成后，將成為省內(nèi)最長(zhǎng)的公路隧道。
作為四川最長(zhǎng)的公路隧道，受限于大涼山復(fù)雜的工程地質(zhì)、氣象條件，整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察難度非常大。
在設(shè)計(jì)上，一方面要最大限度減緩山區(qū)高速公路長(zhǎng)縱坡、冰雪雨霧等的影響，另一方面要依法避繞自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，因此強(qiáng)化地質(zhì)選線、加強(qiáng)生態(tài)選線。同時(shí)，為了使項(xiàng)目更加環(huán)保，設(shè)計(jì)上還采用了節(jié)能技術(shù)和清潔能源，加強(qiáng)隧道等設(shè)施的節(jié)能設(shè)計(jì)，推進(jìn)節(jié)能、通風(fēng)與采光。
在勘察上，由于兩座隧道控制網(wǎng)的平面和高程等級(jí)要求均為二等。按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，二等水準(zhǔn)需迂回200多公里翻越高山進(jìn)行貫通測(cè)量，難度極大。
6月1日，省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院派出總工辦專家，對(duì)超特長(zhǎng)隧道控制測(cè)量二等水準(zhǔn)翻山工作進(jìn)行中間檢查，要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，強(qiáng)化環(huán)境危險(xiǎn)源識(shí)別，確保工作質(zhì)量和安全。目前，整個(gè)控測(cè)工作已完成90%，預(yù)計(jì)在6月上旬可全部完成。
華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?李智
