中緬國(guó)際通道大理至瑞麗鐵路江頂寺隧道貫通
2018-06-25
中新網(wǎng)昆明6月11日電（張偉明張新才）記者10日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，由中鐵一局四公司承建的中緬國(guó)際通道大（理）瑞（麗）鐵路江頂寺隧道順利貫通，標(biāo)志著大瑞鐵路建設(shè)再次取得新突破。
江頂寺隧道位于云南省大理州永平縣境內(nèi)，全長(zhǎng)3.8公里，隧道進(jìn)口大理方向與西山寺特大橋相連，出口保山方向緊連瀾滄江大橋，該隧道設(shè)計(jì)單線鐵路長(zhǎng)約3.58公里，由于瀾滄江車站伸入隧道，有233米采用雙線車站隧道，一并施工修建。
因橋隧相連，隧道進(jìn)出口都不具備進(jìn)洞施工條件。建設(shè)中，施工人員采用從進(jìn)口橫洞開挖，待橫洞開挖完成后，再向出口方向開挖的施工工藝和方法。雖然隧道里程不算長(zhǎng)，但由于隧道穿越青藏高原東南部的橫斷山，豆腐式的軟巖，突泥、涌水、高地?zé)岬鹊刭|(zhì)地形復(fù)雜，加之交通不便，施工環(huán)境極其惡劣，建設(shè)異常艱辛。圖為大瑞鐵路江頂寺隧道1號(hào)洞大里程管棚鉆孔施工（資料圖）。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖
據(jù)了解，中鐵一局四公司大瑞鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)大瑞鐵路大理至保山段31.5公里的鐵路建設(shè)，主要工程有隧道、橋梁、涵洞、車站土石方等。其中，大瑞鐵路控制性工程——全長(zhǎng)14484米的大柱山隧道就由他們負(fù)責(zé)建設(shè)，這個(gè)隧道通車后僅5分鐘的車程，建設(shè)者卻需要花去13年的時(shí)間去建設(shè)，被稱為“中國(guó)最難隧道”。圖為江頂寺隧道1號(hào)洞大里程突泥涌水注漿處理（資料圖）。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖
大瑞鐵路東起大理州大理市，向西經(jīng)漾濞、永平、施甸、龍陵、芒市至中緬邊境口岸瑞麗，是泛亞鐵路西線中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約330公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為140公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)將于2022年左右建成，屆時(shí)由大理去往瑞麗車程將由現(xiàn)在的公路七八個(gè)小時(shí)縮短至三個(gè)小時(shí)左右。（完）
