江蘇高速公路一批重點工程有序推進鎮(zhèn)丹高速通車在即
2018-08-09
每次被交通分流到泰州大橋，你是不是離開導航都會“迷路”？開車在啟揚高速走到海安就斷了頭，你是不是也想問一問往啟東方向的高速何時能通？8月6日和7日，記者赴江蘇省在建的3個重點高速公路工程施工現(xiàn)場，請隨我們的航拍鏡頭親眼見證江蘇交通建設(shè)新進展。
鎮(zhèn)丹高速江蘇省交通運輸廳供圖
鎮(zhèn)丹高速
通車在即，連接兩座跨江大橋
8月驕陽似火，卻是高速公路路面瀝青施工的好時機。記者在位于鎮(zhèn)江新區(qū)的鎮(zhèn)江至丹陽高速公路施工現(xiàn)場看到，工人們正頂著酷暑，在150多℃的路面進行著瀝青攤鋪。
鎮(zhèn)丹高速位于鎮(zhèn)江市東北部，線路起自鎮(zhèn)江新區(qū)大港樞紐，終點是滬寧高速公路丹陽樞紐，全長21.6公里。雙向四車道，設(shè)計時速120公里。全線共有4處互通式立交和1處服務(wù)區(qū)。
“可別小瞧這20多公里，它是兩座跨江大橋接下滬寧高速的最快通道?！辨?zhèn)江市高速公路建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮侯輝對記者說。鎮(zhèn)丹高速的起點大港樞紐是個“四岔路口”，東北方向是泰州大橋，西北方向是五峰山大橋，東南方向是江宜高速，而西南方向就是在建的鎮(zhèn)丹高速。過去，泰州以及蘇中的車主到南京，一般都是先通過潤揚大橋或者江陰大橋再上滬寧高速，主要原因之一就是，泰州大橋過了江南后，沒有往西南方向的高速公路，要上滬寧高速得去常州繞一下，要不就從普通公路繞上去。這樣一來，通車了6年后，許多車主還是不太清楚泰州大橋在哪里，離了導航就上不了。
侯輝介紹，目前鎮(zhèn)丹高速正抓緊施工，計劃今年9月底就將具備通車條件。建成后，蘇中的車主經(jīng)泰州大橋、鎮(zhèn)泰高速、鎮(zhèn)丹高速可直接抵達滬寧高速，是最直接最便捷的通道。揚中至滬寧高速公路的車程將由1小時縮短到15分鐘。泰州、揚中到南京祿口國際機場可節(jié)約1個小時。
海啟高速
打造綠色生態(tài)線，未來一路花海
開車在S28啟揚高速上，走到海安就斷了頭，而往東的“斷頭路”即將被打通！8月6日，記者來到如東境內(nèi)的海安至啟東高速施工現(xiàn)場看到，長長的路基從目力可及的這一頭一直延綿到另一頭。
海啟高速是目前江蘇在建高速公路工程中最長的一條，連接了海安、如皋、如東、南通濱海園區(qū)、海門、啟東“四市一縣一區(qū)”，全長130.75公里，雙向四車道，設(shè)計時速為120公里，工程自2016年10月12日開工，計劃2019年建成。
雖然還處于路基施工階段，長長的路基兩側(cè)邊坡上，卻似鋪上了一層波斯菊點綴的綠毯，一朵朵黃色的小菊花隨風搖曳。項目指揮部副指揮長陳志明告訴記者，以往高速公路建設(shè)中，都是先建成再綠化，但南通的土質(zhì)是粉質(zhì)黏土，施工中受風雨天氣影響，邊坡會脫落得比較厲害，現(xiàn)場揚塵也會比較大。所以在建設(shè)之初，指揮部就提出要把這條線建成綠色生態(tài)線，變“先建后綠”為“邊建邊綠”。
中鐵二十局一公司海啟如東6標項目經(jīng)理何海泉說：“現(xiàn)在看到的路段是6色草花混播的，以后還有9種草花混播的路段，爭取一年四季都花草不斷，有不同的景觀呈現(xiàn)?！?br />
京滬高速沂淮江段
3個涉鐵互通改擴建明年4月先完成
為確保京滬高速公路沂淮江段“4改8”順利推進，今年6月起，江蘇省先期開始實施京滬高速公路沂淮江段改擴建工程涉鐵應(yīng)急先導段施工。8月7日，記者來到寶應(yīng)互通施工現(xiàn)場看到，原先這個互通的跨線橋已經(jīng)拆除完畢，新橋已經(jīng)開始建設(shè)。由于高郵及寶應(yīng)的軟基處理的難度和復雜性在全省位居前列，每一項施工步驟都必須要精益求精。
涉鐵應(yīng)急先導段指揮部總指揮景春告訴記者，連淮揚鎮(zhèn)鐵路與京滬高速公路在淮安至江都段共用一個交通走廊并行布置，其中有8段公鐵間距小于相關(guān)設(shè)計規(guī)范一般值，為此，這8段涉鐵側(cè)改擴建工程必須與連淮揚鎮(zhèn)鐵路同步完成。
應(yīng)急先導段共有八個段落，包括淮安互通、淮安東互通、寶應(yīng)北路段、寶應(yīng)互通、寶應(yīng)站路段、界首互通、高郵互通、八橋互通，合計里程長度24.3公里。零碎分布于京滬高速公路淮安至江都段112.5公里范圍內(nèi)，也導致施工難度大大增加。工程計劃于2019年4月完成淮安東、寶應(yīng)、八橋互通改擴建工程，于2019年10月完成涉鐵側(cè)的改擴建工程，2020年6月將完成全部改擴建任務(wù)。
