徐宿淮鹽鐵路新洋港斜拉橋順利合龍
2018-09-04
8月25日上午10時18分，隨著最后一塊熱軋不銹鋼復(fù)合橋面板在70噸橋梁吊機(jī)的工作下精準(zhǔn)嵌入，國內(nèi)跨度最大雙線高速鐵路鋼桁斜拉橋——徐宿淮鹽鐵路跨新洋港斜拉橋鋼桁梁成功對接，提前20天完成合龍，為下階段鋪軌施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。 徐宿淮鹽高鐵是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，全程設(shè)計行車速度為250公里/小時，預(yù)計2019年年底建成通車。
跨新洋港斜拉橋位于新洋港與通榆河交界的喇叭口處，橫跨新洋港河，緊鄰既有新長鐵路線。主橋全長650米，橋梁跨越點(diǎn)河道水面寬240米。橋塔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主塔采用H形花瓶式混凝土塔，塔高128.5米，主跨312米。 新洋港斜拉橋在設(shè)計時采用了312米跨徑方案，最大限度滿足了新洋港通航空間要求；同時采用連續(xù)鋼桁梁斜拉橋的橋式，保證高速鐵路橋梁安全性和平順性。參建人員歷時450個日夜，克服了臨近營業(yè)線、超大深基坑、主塔爬模等高難度高風(fēng)險施工，攻克了全橋35萬套高強(qiáng)螺栓的精準(zhǔn)對位、預(yù)應(yīng)力錨索精調(diào)糾偏等技術(shù)難題，在鐵路橋梁上首次采用熱軋不銹鋼復(fù)合橋面板，這種新材料、新工藝、新技術(shù)，可以最大限度地延長橋梁使用壽命。（省鐵辦 鹽鐵辦）
