江蘇到2035年建成“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)
2018-09-17
形成以南京為中心的1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)、 打造“軌道上的機(jī)場群”、加快過江通道建設(shè)緩解過江難……近日，《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018-2035）》經(jīng)省委省政府同意正式印發(fā)。
記者注意到，規(guī)劃中突出補(bǔ)齊鐵路、航空、過江通道三大短板，到2025年，江蘇要建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運(yùn)輸走廊，以南京為中心的“米”字型1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)和全省“三縱四橫”高快速鐵路網(wǎng)基本建成。
關(guān)鍵詞：鐵路
形成以南京為中心的1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)
高鐵上的江蘇正在向我們走來，而南京正是“米”字型高鐵網(wǎng)路的中心。
根據(jù)規(guī)劃，江蘇將加快蘇中、蘇北高快速鐵路網(wǎng)和蘇南城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，強(qiáng)化以南京為中心的1.5小時(shí)高鐵放射網(wǎng)建設(shè)。建成由國家干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，打造“軌道上的江蘇”。
其中，2018－2020年建設(shè)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目包括：連鹽鐵路、青連鐵路、滬通鐵路一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、鹽城至南通鐵路、上海至湖州鐵路、滬通鐵路二期、南沿江鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路等項(xiàng)目。
2021－2035年新開工的鐵路項(xiàng)目有：淮安至新沂鐵路、京滬高鐵與寧啟線聯(lián)絡(luò)線、沿海高鐵連云港至鹽城段、徐荷客專等項(xiàng)目。
到2020年，江蘇所有設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)基本可達(dá)。
寧鎮(zhèn)揚(yáng)實(shí)現(xiàn)“0.5－1小時(shí)城市通勤圈”
軌道上的江蘇，除了國家干線鐵路，還有更加四通八達(dá)的江蘇城際鐵路。
規(guī)劃指出，要以提升南京首位度為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)南京至淮安鐵路、寧黃鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、南京－儀征－揚(yáng)州線、南京－滁州線、南京－馬鞍山線等。到2035年，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常地區(qū)實(shí)現(xiàn)“0.5－1小時(shí)城市通勤圈”。
規(guī)劃中特別提到，要重點(diǎn)提升南京首位度，以航空、鐵路、航運(yùn)為核心，強(qiáng)化與全球主要樞紐機(jī)場和國內(nèi)外重要城市直聯(lián)通達(dá)，建成南京至省內(nèi)設(shè)區(qū)市城市“1.5小時(shí)高鐵交通圈”，支持鎮(zhèn)江、揚(yáng)州融入南京樞紐布局。
“坐火車20分鐘，下了火車站到目的地卻花了兩小時(shí)。”這樣的情況，在未來也會(huì)改變。規(guī)劃要求，強(qiáng)化國家干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道之間的一體化銜接。盡可能將城際鐵路、市域（郊）鐵路引入中心城區(qū)，通過同臺(tái)或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接，提高門到門的出行效率。
關(guān)鍵詞：航空
3年后30分鐘航程覆蓋全省域
航空也是江蘇交通發(fā)展的短板。根據(jù)規(guī)劃，江蘇要系統(tǒng)謀劃機(jī)場布局定位，加快機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大運(yùn)力投放和航線開辟力度，提升運(yùn)輸保障能力，共建長三角世界級(jí)機(jī)場群。
加快通用機(jī)場建設(shè)，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)30分鐘航程覆蓋全省域。到2035年，建成類型多樣、服務(wù)廣泛的通用航空體系，基本實(shí)現(xiàn)15分鐘航程覆蓋全省域。
祿口國際機(jī)場打造為國際樞紐
前不久，南京祿口國際機(jī)場有限公司正式更名為東部機(jī)場集團(tuán)有限公司。根據(jù)規(guī)劃，未來的祿口機(jī)場，輻射腹地要進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)規(guī)劃，南京祿口國際機(jī)場的布局定位是打造為國際樞紐，強(qiáng)化空港全球聯(lián)結(jié)、洲際直達(dá)能力，謀求與上海、杭州機(jī)場錯(cuò)位發(fā)展，增強(qiáng)對安徽的輻射能力。續(xù)建南京祿口國際機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建工程，盡早啟動(dòng)三期工程建設(shè)。
同時(shí)，以提升中轉(zhuǎn)水平為重點(diǎn)，加快研究提出南京祿口國際機(jī)場航線布局優(yōu)化方案，吸引國內(nèi)中轉(zhuǎn)客源，提高洲際航線客座率。
到2025年，南京祿口國際機(jī)場樞紐地位顯著提升。到2035年，南京祿口國際機(jī)場旅客吞吐量排名進(jìn)入全球前50位。
打造“軌道上的機(jī)場群”
此外江蘇還將加快高鐵、城際鐵路引入重點(diǎn)機(jī)場，打造“軌道上的機(jī)場群”。充分利用高快鐵路線，放大祿口機(jī)場腹地范圍。進(jìn)一步完善祿口機(jī)場周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)，打通至蘇中、蘇北的快速通道。
關(guān)鍵詞：過江通道
到2025年過江通道數(shù)量達(dá)30座基本緩解過江瓶頸
過江通道，聯(lián)通江南江北交通。在過江通道建設(shè)上，規(guī)劃中也明確了具體目標(biāo)。
至2020年，全省過江通道數(shù)量達(dá)17座。至2025年，已建和在建過江通道數(shù)量達(dá)30座，過江通道瓶頸基本緩解。至2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統(tǒng)，已建和在建過江通道數(shù)量達(dá)36座，跨江聯(lián)系更加便捷順暢，長江兩岸相鄰縣級(jí)節(jié)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)直連快通。
其中，規(guī)劃明確要加快南京和燕路過江通道建設(shè)，加快南京仙新路、建寧西路、漢中西路、南京地鐵4號(hào)線二期等過江通道建設(shè)，開展南京地鐵13、14號(hào)線過江通道和儀征至龍?zhí)哆^江通道等規(guī)劃研究工作。
關(guān)鍵詞：高速公路
到2035年建成“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)
一大批高速公路也正在路上，讓江蘇的路網(wǎng)更加順暢。
規(guī)劃提出，到2020年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4900公里，省際接口達(dá)26個(gè)。到2025年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5500公里，省際接口達(dá)30個(gè)。到2035年，全面建成“能力充分、覆蓋廣泛、便捷高效、開放互聯(lián)”的“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)，總里程達(dá)6666公里左右。
快看，這些高速公路都已經(jīng)排在建設(shè)項(xiàng)目上了。
高速公路.png此外，江蘇推進(jìn)普通國省干線公路建設(shè)，全面消除跨區(qū)域“瓶頸路段”。采取擁堵路段改擴(kuò)建或快速化改造等方式，提升中心城區(qū)進(jìn)出城交通通行能力。
關(guān)鍵詞：智慧交通
今夏開始，在南京乘坐公交車可使用支付寶了。未來更多的交通工具或都能移動(dòng)支付。根據(jù)規(guī)劃，江蘇要推進(jìn)智慧交通建設(shè)。
其中，在基礎(chǔ)設(shè)施方面，江蘇要建成覆蓋全面、泛在互聯(lián)的智能交通感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)重要路（航）段和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測全覆蓋，支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用。
在提高公眾出行智能化服務(wù)水平方面，江蘇支持跨省域交通一卡通互聯(lián)互通，加快推進(jìn)移動(dòng)支付服務(wù)。支持開展“互聯(lián)網(wǎng)+定制客運(yùn)”等預(yù)約式個(gè)性化服務(wù)，發(fā)展定制巴士、城市通勤車運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)新服務(wù)業(yè)態(tài)。
