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南京長江大橋主橋攤鋪 瀝青以柔“粘”鋼

2018-09-17　

 　　本報訊（記者 葛妍） 正在維修改造的長江大橋離通車又近了一步。昨天，主橋橋面開始攤鋪瀝青。由于采用了最先進(jìn)的工藝和材料，新橋面將實現(xiàn)夏天無車轍、冬天不開裂，壽命更長久。瀝青攤鋪將在11月中旬完成，隨后進(jìn)行路燈安裝、標(biāo)線設(shè)置等輔助工程，年底前大橋?qū)⒒謴?fù)通車。

 　　昨天下午兩點，記者來到長江大橋。北堡向南600米處，正在進(jìn)行瀝青攤鋪，3臺專業(yè)的鋪設(shè)機械全力向前推進(jìn)。由于主橋橋面此次換成了鋼面板，所以現(xiàn)場的鋪裝也讓人耳目一新。行駛在“鋪裝隊伍”最前方的是德國產(chǎn)的升溫攪拌運輸車，它有一個非?？岬拿纸?ldquo;庫克車”。原來，橋面鋪裝采用了澆筑式瀝青，對溫度有著非常高的要求。瀝青材料來自30公里以外的六合雄州一家拌合廠，出廠時溫度大約是180℃，但現(xiàn)場鋪設(shè)時需要達(dá)到240℃，“庫克車”的“特長”就是可以邊運輸邊加熱。這樣的車輛現(xiàn)場共有11臺，每車可以運輸12噸瀝青，每天運輸兩次。

 　　緊隨“庫克車”之后的，是德國進(jìn)口的澆筑式瀝青專用攤鋪機，這臺機器“前腳”鋪瀝青，“后腳”向瀝青里撒入預(yù)裹碎石，30多名工人立刻上前將碎石均勻撒布在瀝青上。壓軸的一臺4噸壓路機迅速上前，將路面壓實壓平。“這些工序必須在瀝青降至180℃之前完成，才能保證瀝青與鋼板結(jié)合得更加緊密。”山東省路橋集團(tuán)有限公司常務(wù)副經(jīng)理左洪利解釋說，根據(jù)鋼架構(gòu)的要求和攤鋪機的寬度，底層澆筑瀝青攤鋪寬度為3米一幅。因此，攤鋪中將橋面分為6幅，分段攤鋪，每天一幅可以鋪裝960米，1560米的主橋共需使用2400噸瀝青。

 　　其實，昨天開始的瀝青攤鋪，只能算橋面鋪裝的中間工序。此前，大橋的鋼橋面板已經(jīng)過拋光除銹、噴砂除銹、涂刷溶劑型防水粘結(jié)劑等多層處理。在昨天的底層瀝青攤鋪之后，最上層還要鋪設(shè)一層高彈改性瀝青混合料，最終橋面鋪裝層將達(dá)到7.5厘米。

 　　除了施工工藝，瀝青材料也經(jīng)過了多次試驗，能夠以柔“粘”鋼。“正式攤鋪前，我們做了一個試驗段，前后兩個多月，瀝青拌和材料經(jīng)過了五六次的改進(jìn)。目前正式攤鋪的材料，防水效果好、耐久性強，瀝青追隨鋼板的變形能力更強，高溫時可以防車轍，低溫時可以防開裂，路面壽命可以在20年以上。”市公建中心長江大橋現(xiàn)場指揮部副指揮長莊月明說。

 　　位于大橋伸縮縫處的瀝青層最易開裂，針對這個問題此次也有了新對策。“以前是先鋪瀝青再做伸縮縫，這次是先將伸縮縫做好，然后在縫的兩側(cè)裝上接縫條，再將瀝青與伸縮縫相對接，將有效防止開裂和滲水。”左洪利說，大橋換裝鋼橋面板后，主橋伸縮縫由原來的50條減至5條，行車將更加順暢。

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