朝凌高鐵首榀箱梁 昨日成功架設(shè)
2018-09-26
本報(bào)訊（華商晨報(bào)主任記者劉桐）朝凌高鐵首榀箱梁完成架設(shè)，標(biāo)志著朝凌高鐵橋梁施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。建成后將實(shí)現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）、哈大高鐵互聯(lián)互通。
昨日，在我省朝陽(yáng)市大凌河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著900噸重的第135孔32米跨度的雙線箱梁落在墩頂，由中鐵十九局負(fù)責(zé)施工的朝凌高鐵首榀箱梁完成架設(shè)，標(biāo)志著朝凌高鐵橋梁施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。朝凌高鐵于2017年10月11日正式開(kāi)工建設(shè)，線路自在建的京沈高鐵朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建車站2座，分別是錦州北站、巴圖營(yíng)站。
朝凌高鐵是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，銜接京沈高鐵，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道。建成通車后，實(shí)現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）、哈大高鐵互聯(lián)互通，大連始發(fā)的動(dòng)車組列車通過(guò)盤營(yíng)高鐵、朝凌高鐵、京沈高鐵進(jìn)入北京，壓縮運(yùn)行時(shí)間1.5小時(shí)。
