17米的深海之中、土壤深處，538根海工水泥樁撐起跨海大橋1號(hào)橋。它以樂(lè)清灣為名，以百年大計(jì)為其使命，實(shí)現(xiàn)了海島玉環(huán)迎來(lái)首條高速公路的“交通夢(mèng)”。東部沿海大通道也因此打通“任督二脈”，進(jìn)入馳騁南北、合縱連橫的快車(chē)道。
9月28日上午10時(shí)許，樂(lè)清灣大橋及接線工程正式通車(chē)。從此，玉環(huán)市的地圖上多了一條通往樂(lè)清的“捷徑”。
翻開(kāi)歷史塵封的厚土，三千多年的先民足跡被一一揭開(kāi)。玉環(huán)這座孤懸于海上的小島在新石器時(shí)代就有了煙火氣息，也是從那時(shí)起，便利的交通就成了人們的期盼。
移民、遷徙、重聚……玉環(huán)這塊鑲嵌在遼闊的東海之濱、浙江省黃金海岸線中段的“美玉”，鐫刻了滄海桑田斗轉(zhuǎn)星移，也記錄了“大橋夢(mèng)”的來(lái)之不易。
玉環(huán)，這個(gè)從“小道”跑進(jìn)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）的浙江最年輕的市，用一代接一代人的努力，終于終結(jié)了無(wú)高速、無(wú)國(guó)道、無(wú)鐵路的“三無(wú)”歷史，迎來(lái)了全新的發(fā)展契機(jī)與速度。
海島百姓的大橋夢(mèng)
“終于不用去大溪上高速了”、“玉環(huán)終于擺脫無(wú)高速的歷史了”、“誰(shuí)說(shuō)玉環(huán)沒(méi)有高速的？終于可以直起腰板。騰飛之路，已然開(kāi)啟！”9月21日，《通車(chē)在即，3分鐘帶你飛馳玉環(huán)沿海高速》的微信文章刷爆了玉環(huán)人的朋友圈，短時(shí)間內(nèi)閱讀量就達(dá)到了6萬(wàn)多。一條條留言，道出的是玉環(huán)人的心聲，見(jiàn)證的是玉環(huán)交通大變革。
對(duì)于土生土長(zhǎng)的海山鄉(xiāng)居民包啟全來(lái)說(shuō)，樂(lè)清灣跨海大橋及其接線工程不僅是條通往樂(lè)清南塘的高速路，還是一條回家的路。
海山鄉(xiāng)，仿佛一顆遺落在樂(lè)清灣碧水銀盤(pán)中的明珠，四面瀕海，分別與楚門(mén)半島、玉環(huán)本島的玉城街道和蘆浦鎮(zhèn)、樂(lè)清市、溫嶺市隔海相望。在包啟全的印象里，最早離家坐船需要兩個(gè)多小時(shí)，后來(lái)隨著碼頭的建設(shè)、搬遷等發(fā)展之后，乘船時(shí)間縮短到了四十分鐘。但這對(duì)于出行并沒(méi)有帶來(lái)太大變化，依舊不便。
“自從知道了樂(lè)清灣大橋建設(shè)的消息，我就樂(lè)得睡不著！”包啟全說(shuō)，這是島上幾代人的期待和夢(mèng)想，如今就要實(shí)現(xiàn)了。從大橋施工開(kāi)始到正式通車(chē)，包啟全每隔一段時(shí)間就會(huì)對(duì)著大橋拍上幾張照片，這對(duì)他來(lái)說(shuō)就是看著期盼一點(diǎn)點(diǎn)成真。
樂(lè)清灣大橋及其接線工程的貫通，不僅結(jié)束海山鄉(xiāng)的交通不便的局面，也將為整個(gè)玉環(huán)交通帶來(lái)質(zhì)的飛躍。目前從玉環(huán)去樂(lè)清有兩條途徑：一是陸路走高速，從雁蕩山上高速到樂(lè)清，需要3個(gè)小時(shí)。二是從滾裝碼頭乘船到樂(lè)清，順利的情況下也需要2個(gè)小時(shí)。而在樂(lè)清灣大橋通車(chē)后，從玉環(huán)至樂(lè)清南塘僅需20分鐘車(chē)程，而玉環(huán)到溫州市區(qū)則將只用1小時(shí)左右。
“一趟單程到溫州相比，通車(chē)后能降低4%的費(fèi)用；走省外單程可降低5%—8%。”浙江陸通物流有限公司總經(jīng)理陸紹堯早早就在心里算了本帳。公司到蘆浦接線口只有一公里距離，大橋通車(chē)后就物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，能降低不少成本。
人民的期盼就是工作的指向，人民對(duì)美好生活的向往就是奮斗的目標(biāo)。改革開(kāi)放以來(lái)，玉環(huán)從一個(gè)海島縣實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，綜合實(shí)力已躋身全國(guó)中小城市百?gòu)?qiáng)。而與迅猛發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形成鮮明反差的是，玉環(huán)仍屬陸路交通末端，無(wú)國(guó)道、無(wú)高速、無(wú)鐵路，僅靠76省道及其復(fù)線以及樂(lè)清灣滾裝輪渡維持進(jìn)出。
對(duì)于玉環(huán)市委、市政府來(lái)說(shuō)，玉環(huán)對(duì)外交通嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線工程（即樂(lè)清灣大橋及其接線工程）是從根本上解決玉環(huán)交通瓶頸制約的破題之舉。1994年初玉環(huán)首次提出了建設(shè)跨海大橋的設(shè)想，欲打通玉環(huán)跟溫州之間的高速公路通道。
從1994年到2018年，樂(lè)清灣大橋建設(shè)項(xiàng)目從首次正式提出到如今從藍(lán)圖中躍然海上，光陰匆匆20余載。這一藍(lán)圖愿景就在9月28日實(shí)現(xiàn)，但這一過(guò)程并不輕松。
建設(shè)人員的匠心記
1999年跨海大橋建設(shè)被寫(xiě)進(jìn)當(dāng)年的政府工作報(bào)告，正式提上日程。在玉環(huán)人民急切期盼的背后，是不斷累積在玉環(huán)市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部的各項(xiàng)專(zhuān)題報(bào)告匯編。
“艱難的工作都在前期，為了籌建這座跨海大橋，從地質(zhì)、水文、氣候、海事到水利、防洪等27項(xiàng)專(zhuān)題的工程可行性研究報(bào)告，堆起來(lái)有幾個(gè)人高。”原玉環(huán)市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮劉躍徳回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，依舊覺(jué)得完成了一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
“政策落實(shí)、協(xié)調(diào)各方等各項(xiàng)工作都需要我們?nèi)ネ七M(jìn)。2016年，因?yàn)榇髽虻母鞣N事項(xiàng)我差不多打出了一萬(wàn)三千多個(gè)電話，接聽(tīng)了一萬(wàn)一千多個(gè)電話。”為了早日完成項(xiàng)目建設(shè)，劉躍徳和在海山的妻子成了“異地夫妻”，隔海相望卻甚少回家。在他看來(lái)，忙于工作對(duì)“小家”有所虧欠，但項(xiàng)目建設(shè)是眾所期盼的，拖不得！說(shuō)起自己的付出，劉躍徳并不覺(jué)得有什么值得贊揚(yáng)的，“這都是我們?cè)撟龅摹?rdquo;劉躍徳總說(shuō)，樂(lè)清灣大橋的順利建設(shè)，離不開(kāi)建設(shè)單位、指揮部、政府以及所有玉環(huán)人民的支持，這也是他們不斷堅(jiān)持的動(dòng)力所在。
在接手樂(lè)清灣大橋及其接線工程這一項(xiàng)目之后，二十年時(shí)間，玉環(huán)市沿海高速公路工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮阮勇就從未離開(kāi)。
在阮勇的微信朋友圈中，記錄的最多的就是樂(lè)清灣大橋建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從打下第一根樁，到最后的全線貫通，“二十多年，我熟悉這路、這橋的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從最開(kāi)始，知道要造橋的欣喜，最后都化為了肩上的責(zé)任。”阮勇說(shuō)的有些沉重，玉環(huán)地處海島，交通不便，以前一出門(mén)就羨慕別的城市能有寬闊的大馬路，平直的橋梁。阮勇明白，樂(lè)清灣大橋已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的一座橋梁、一條高速路，它承載的是所有玉環(huán)市民的“交通夢(mèng)”，這座橋的質(zhì)量不容忽視。
和阮勇一樣，見(jiàn)證跨海大橋建設(shè)的還有原玉環(huán)交通局副局長(zhǎng)徐旭華。堵港筑壩、省道擴(kuò)建、村道修建、撤壩建橋、樂(lè)清灣跨海大橋……幾乎玉環(huán)的每一條路，每一處交通建設(shè)都能找到這位老交通人的身影。雖然退休了，但徐旭華依舊工作在玉環(huán)交通建設(shè)的一線，他說(shuō)的最多的就是：“交通發(fā)展相對(duì)滯后于城市發(fā)展，每完成一個(gè)項(xiàng)目，都會(huì)有些遺憾和后悔，但樂(lè)清灣大橋及其接線工程是我不留遺憾的項(xiàng)目！”
樂(lè)清灣大橋項(xiàng)目是浙江省首批“品質(zhì)工程”建設(shè)示范項(xiàng)目，其創(chuàng)造的毫米級(jí)節(jié)段梁預(yù)制精度，使其一躍成為全國(guó)交通品質(zhì)工程建設(shè)樣板。
毫米級(jí)精度的背后，是“精進(jìn)管理、精工建造、精益求精”的工匠精神。在這種精神的引領(lǐng)下，樂(lè)清灣大橋項(xiàng)目部探索出了BIM管理技術(shù)、智慧工地建設(shè)、班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化管理等新思路和新模式，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)落實(shí)，朝著品質(zhì)工程“浙江范本”的目標(biāo)不斷奮進(jìn)。
一切的付出，都在最后化為收獲的喜悅。9月13日至14日，浙江省樂(lè)清灣大橋及接線工程交工驗(yàn)收會(huì)議于玉環(huán)市召開(kāi)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)收以及討論，正式宣布該項(xiàng)目通過(guò)交工驗(yàn)收，評(píng)分為98.1分，可交付試運(yùn)營(yíng)。
海島交通的大變革
最近，樂(lè)清灣大橋的“靚照”在網(wǎng)上頻頻現(xiàn)身，已然成為了玉環(huán)市的新地標(biāo)。
樂(lè)清灣大橋及接線工程是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線的組成路段，起于臺(tái)州市溫嶺城南鎮(zhèn)沙頭門(mén)，跨越臺(tái)州、溫州，途經(jīng)3縣7鄉(xiāng)后進(jìn)入樂(lè)清南塘鎮(zhèn)東山頭，終于南塘樞紐與甬臺(tái)溫高速公路相接，全長(zhǎng)38.168公里，其中樂(lè)清段長(zhǎng)4.2公里，包括樂(lè)清灣2號(hào)特大橋樂(lè)清段（含引橋工程）和接線工程（含南塘樞紐），主線按雙向六車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，時(shí)速100公里。
曾幾何時(shí)，面對(duì)煙波浩渺的樂(lè)清灣，擁有一座跨海大橋是榴島群眾夢(mèng)寐以求的事。如今，“一橋飛跨臺(tái)溫”的夢(mèng)想已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。而這只是玉環(huán)努力優(yōu)化交通條件的一個(gè)縮影。
7月20日，浙江省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于新建鐵路杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州線溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)》；8月8日18時(shí)30分，漩門(mén)灣大橋主墩首根樁基正式開(kāi)始澆筑：9月3日15時(shí)38分，玉環(huán)苔山隨著吊機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)228國(guó)道玉環(huán)段第2900片T梁緩緩降落，平穩(wěn)就位，標(biāo)志著溫嶺澤國(guó)至玉環(huán)大麥嶼疏港公路工程（228國(guó)道玉環(huán)段）項(xiàng)目控制性工程漩門(mén)灣特大橋全線順利貫通……每一個(gè)捷報(bào)傳來(lái)，都將為玉環(huán)的發(fā)展，翻開(kāi)新的篇章。
“從版圖來(lái)看，一條沿海高速穿玉環(huán)而過(guò)，設(shè)置的4個(gè)互通口可以覆蓋大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和群眾。沿海高速全線通車(chē)后，差不多就可以實(shí)現(xiàn)一刻鐘上高鐵的目標(biāo)。”玉環(huán)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王慶飛一點(diǎn)點(diǎn)分析著玉環(huán)交通發(fā)展的現(xiàn)狀。“十三五”期間，玉環(huán)計(jì)劃投資235億元進(jìn)一步完善交通路網(wǎng)，徹底告別沒(méi)有高速、沒(méi)有國(guó)道、沒(méi)有高鐵的“三無(wú)”百?gòu)?qiáng)縣（市）歷史，實(shí)現(xiàn)“一刻鐘上高速，兩刻鐘上高鐵，三刻鐘到機(jī)場(chǎng)”的“123”目標(biāo)。
在王慶飛看來(lái)，玉環(huán)的交通就是“內(nèi)不暢，外不快”，現(xiàn)在他們做的就是借助樂(lè)清灣跨海大橋通車(chē)的契機(jī)，拉近玉環(huán)與周邊城市的距離，擴(kuò)充玉環(huán)內(nèi)部的道路。目前，玉環(huán)市正在堅(jiān)持下大力氣補(bǔ)齊交通體系落后短板，交通建設(shè)投資連續(xù)4年領(lǐng)跑臺(tái)州。“‘十三五’初期，玉環(huán)對(duì)外的出口通道就只有76省道以及復(fù)線4個(gè)車(chē)道。”王慶飛清點(diǎn)著玉環(huán)的道路，樂(lè)清灣大橋及其接線工程通車(chē)、S226道路擴(kuò)建、228國(guó)道通車(chē)后，玉環(huán)出入口將增加至22個(gè)，相當(dāng)于增加了5.5倍。
這一快速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)讓人們認(rèn)識(shí)到，玉環(huán)的交通是如何飛速地發(fā)展著。這不僅是人民的需求，也是時(shí)代發(fā)展的需求。
如今，玉環(huán)市正以樂(lè)清灣大橋及接線工程通車(chē)為契機(jī)，加快大麥嶼港開(kāi)發(fā)開(kāi)放步伐，西接溫州，北融甬臺(tái)，東連海上絲綢之路，促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流不斷涌入，加速推動(dòng)從交通末端向區(qū)域交通樞紐跨越，大步邁進(jìn)大橋經(jīng)濟(jì)新時(shí)代，建設(shè)美麗宜居、充滿(mǎn)活力的現(xiàn)代化海灣城市。
【閱讀延伸】
大事記
1、1994年，樂(lè)清灣大橋建設(shè)項(xiàng)目首次提出。
2、1999年，樂(lè)清灣大橋建設(shè)被寫(xiě)進(jìn)當(dāng)年的政府工作報(bào)告，正式提上日程。
3、2011年12月12日 樂(lè)清灣大橋動(dòng)工儀式正式啟動(dòng)
4、2014年5月14日樂(lè)清灣大橋及接線工程建設(shè)指揮部在玉環(huán)清港舉行成立揭牌儀式。
5、2015年9月7日 工程第五標(biāo)段樂(lè)清灣1號(hào)橋首聯(lián)節(jié)段梁完成拼裝。
6、2016年1月6日 工程第五標(biāo)段樂(lè)清灣1號(hào)橋全面進(jìn)入主橋墩身施工。
7、2017.3.31樂(lè)清灣大橋1號(hào)橋通航孔右幅合龍
8、2017.6.30樂(lè)清灣大橋主橋合龍
9、2018年7月17日 項(xiàng)目瀝青路面主線全線貫通。
10、2018年9月28日，樂(lè)清灣大橋及其接線工程正式通車(chē)。
