國慶長假后的第一天，來自省交通運輸廳官微浙江交通和衢州市交通運輸局官微衢州交通的消息說，籌劃多時的杭衢高鐵項目，節(jié)前得到浙江省發(fā)改委正式批復。
9月27日，省發(fā)改委發(fā)布了《關于新建杭州至衢州鐵路（建德至衢州段）項目可行性研究報告的批復》，這使得被衢州當?shù)胤Q為杭衢高鐵的杭衢鐵路項目有了一本“準生證”。
該項目新建線路建德至衢州段正線全長130.774公里，另建聯(lián)絡線11.415公里。沿線共設車站6個，其中新建建德南、龍游北、衢州西，預留蓮花站。而杭州西至建德段，目前將由預計在年內通車杭黃鐵路承擔。
這一鐵路，按照雙線高速鐵路，速度目標值350公里/小時設計，按計劃，預計3.5年后大家從杭州西站出發(fā)，約40分鐘到達衢州。
杭衢鐵路（建衢段）建成后，杭州到衢州不必再繞行杭長高鐵的諸暨、義烏、金華諸站，出行時間大為縮短。相當于高速公路網中的杭金衢高速公路和杭新景高速公路及其龍游支線的關系，走杭新景是高速杭衢捷徑，而杭衢高鐵則是杭衢鐵路聯(lián)系的捷徑。
▲圖內西區(qū)至衢州西區(qū)，規(guī)劃中的杭衢高鐵衢州西站位于這里。
當然，值得一提的是，因為杭黃鐵路設計標準相對較低的原因，杭衢高鐵建德—杭州段借用杭黃鐵路，設計行車時速僅250公里，杭衢高鐵這個杭衢鐵路的捷徑實際的提速效應可能和輿論期盼的有所差距，預計的杭衢45分鐘行車時間，考慮沿途停站時間和杭州建德段的較低速度，估計難以達到。比目前杭衢間走杭長高鐵最快1小時06分的時間，也快不了太多。當然討論1小時06分和45分鐘的差別，其實并沒有太大意義。
業(yè)內人士認為，杭衢鐵路（建衢段）的建設，重要的意義在于，杭衢間又增加的一個高鐵通道，減輕了繁忙的杭長高鐵杭衢段的壓力；同時又打通了杭黃鐵路和杭長高鐵的聯(lián)系，給衢州增加了一個向西連接安徽皖南的鐵路通道。
從更大范圍來說，杭衢鐵路連接長三角地區(qū)兩大經濟帶——環(huán)杭州灣經濟帶、金衢麗經濟帶，在兩大經濟帶間形成了一條新交通紐帶和經濟橋梁，對推動長三角地區(qū)城市群的聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
