隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，旅游已經(jīng)成為了國(guó)人不可或缺的休閑方式之一，說(shuō)到旅游，不少人都會(huì)采取自駕游的形式出行，到各個(gè)城市去旅行。中國(guó)的許多城市都有大橋，是我們跨海，跨江駕車(chē)出行的必要道路。
在我國(guó)的廣東省有一座虎門(mén)大橋，它屬于東莞至佛山高速公路，飛架珠江口，主要航道的長(zhǎng)度達(dá)到888米，是中國(guó)的第一座大型懸索橋，還被稱(chēng)為“世界第一跨”。擁有如此美名的大橋，想必是備受矚目的一個(gè)地方，不過(guò)事實(shí)卻不是如此。
?。ê?jiǎn)單介紹：虎門(mén)大橋于1993年正式開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，投資總額達(dá)到了29.4億元，全長(zhǎng)15.76公里，其建筑材料中，鋼材總共使用了20000多噸，主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，橋下可以讓10萬(wàn)噸級(jí)別的海輪通行。）
虎門(mén)大橋是廣東的地標(biāo)建筑之一，對(duì)于廣東有著重要意義，它是貫穿深圳，香港，澳門(mén)，珠海的交通咽喉，同時(shí)也讓東莞、深圳及粵東地區(qū)到珠海、中山江門(mén)粵西地區(qū)的交通無(wú)須繞道，行車(chē)距離大大減少。
虎門(mén)大橋之所以備受爭(zhēng)議，被稱(chēng)“交通毒瘤”，主要是因?yàn)槿?chē)。可以說(shuō)1年里大多數(shù)時(shí)間都會(huì)發(fā)生堵車(chē)的情況，是國(guó)內(nèi)交通擁堵最嚴(yán)重的道路之一。而且去往虎門(mén)大橋的路同樣也承受巨大的交通壓力。有網(wǎng)友稱(chēng)，從深圳回江門(mén)，塞了12小時(shí)還沒(méi)看見(jiàn)虎門(mén)大橋。
有得必有失，虎門(mén)大橋擁堵的原因非常多，其主要原因正是虎門(mén)大橋交通地位的重要性，既然是貫穿深圳，香港，澳門(mén)，珠海的交通咽喉，那么駕車(chē)出行也不得不通過(guò)虎門(mén)大橋，在汽車(chē)數(shù)量不斷劇增的現(xiàn)在，光是一座大橋明顯不夠用了。其他的次要原因還有收費(fèi)站設(shè)置等問(wèn)題，歡迎網(wǎng)友補(bǔ)充。
為了緩解虎門(mén)大橋的交通壓力，滿(mǎn)足出行需求，虎門(mén)二橋于2015年8月開(kāi)始動(dòng)工修建，預(yù)計(jì)在2019年投入使用，據(jù)說(shuō)，目前正在加緊建設(shè)中。深圳中山的深中大橋也正在修建中，有網(wǎng)友認(rèn)為：深中大橋才是能解決擁堵的橋，不過(guò)建成還需要一些時(shí)間。
