六威高速公路玉舍特長隧道全線貫通
2018-10-15
“三、二、一,起爆!”9月21日12時整,隨著最后一次爆破口令下達(dá),六威高速公路玉舍特長隧道左洞順利貫通。至此,該隧道實現(xiàn)了雙幅貫通,成功打通了六威高速又一關(guān)鍵的控制節(jié)點。
玉舍特長隧道位于水城縣玉舍鎮(zhèn)和勺米鎮(zhèn)境內(nèi),左幅長4022米,右幅長4038米,是六盤水市境內(nèi)最長的高速公路隧道。
據(jù)介紹,該隧道左幅最大深埋264米,右幅最大深埋281米,圍巖以Ⅴ、Ⅳ級居多,富水性強,且下坡路段較長,施工技術(shù)難度在六盤水境內(nèi)首屈一指。同時,該隧道施工場地位置海拔高度超過2200米,冬季氣溫大部分在-5℃以下,工程經(jīng)常遭受冰雪和凍雨的雙重夾擊,材料運輸或者工人施工都受到了嚴(yán)峻考驗。
“冬天拌合站只要停一分鐘,攪拌的混凝土馬上就會凍上。”為了攻克冬天施工的困難,玉舍隧道的施工單位用工地廢棄的木料燒火加溫,給機器和管道也裹上保溫材料,有效防止了運輸過程中熱量流失。
在工程推進過程中,玉舍隧道攻克了多項課題研究項目,采用了諸多新技術(shù)和新工藝。其間,雙向掘進、進出口同時施工的方式,為提前一個多月完成預(yù)期工程目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
為減少對地表生態(tài)環(huán)境的破壞,玉舍隧道減少深挖路段,有效保護了自然坡體及植被。同時,以早進洞、晚出洞的施工方式控制揚塵污染。另外,隧道還縱向調(diào)配開挖石渣作路基填料,并在施工場地附近建設(shè)污水沉淀池,極大地降低了對周邊環(huán)境的污染和侵害。
玉舍隧道自2016年4月10日正式下達(dá)開工令起,歷經(jīng)883個日夜的全力奮戰(zhàn),除了攻克種種工程困難之外,還在六威項目辦掛幫領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,艱辛地解決了征拆、炮損等難題,打造了品質(zhì)工程和綠色示范工程。
為了高質(zhì)量完成工程建設(shè),工友們都把玉舍隧道當(dāng)成了“家”。逢年過節(jié),工友們大多在工地食堂里一起歡聚。隧道進口工程處負(fù)責(zé)人的老婆生孩子,他僅僅回去照顧了兩天就回到了工地,隨后幾個月才回了一次家。
玉舍特長隧道是六威高速公路重要控制點工程之一。
作為都(勻)香(格里拉)高速公路貴州境內(nèi)的重要路段,六威高速(六盤水至威寧)由貴州高速公路集團有限公司承建。項目建成后,貴州將再添一條出省大通道。屆時,六盤水至云南昭通的行車時間將從過去的5個小時縮短至2個半小時,威寧到六盤水和云南昭通的時間將縮短至1個小時左右。
因地處貴州海拔最高地區(qū)和貧困人口最多地區(qū),六威高速的建設(shè),對拉動沿線地區(qū)資源開發(fā)、實現(xiàn)落后地區(qū)的脫貧致富、促進貴州省社會經(jīng)濟跨越式發(fā)展具有重要意義。（聶毅 王衛(wèi)華）
