從貴州北盤江大橋到港珠澳大橋，一個又一個令世界震驚的奇跡工程相繼完成，中國人正在把天塹變通途，讓中國橋橫空飛架在每一個人所不至的地方。
今年10月，在海拔2600多米的云貴高原上，北緯30°、東經(jīng)105°這個中國唯一一個以自然氣候命名的地方——“中國涼都”，中車株洲特裝公司又用智慧創(chuàng)下了一個巧妙而偉大的工程，將旅游與創(chuàng)新完美結(jié)合，打破傳統(tǒng)鐵路橋思路，在貴州六盤水野玉海設(shè)計出世界首座三層螺旋盤升跨坐式單軌橋，驕傲地向世界展示著中國創(chuàng)造的力量和西南游樂金名片。
貴州六盤水野玉海單軌高架全線單程長5200米，全部應(yīng)用架設(shè)鋼梁結(jié)構(gòu)，其中螺旋觀景段軌道鋼梁圓形直徑徑為60米、坡度為6%、坡長720米為三層半螺旋式結(jié)構(gòu)、立柱高達(dá)47米，當(dāng)車輛行駛至螺旋段時，驚現(xiàn)“高鐵爬樓”奇觀。
螺旋觀景段坡度值設(shè)置經(jīng)過公司很多年的科學(xué)驗(yàn)證，選取了最佳的坡度值，并在鋼梁表面安裝最先進(jìn)的防滑裝置，該裝置使用壽命長達(dá)3年以上，并定期更換，且冬季配有除冰車，列車在爬坡額過程完全不用擔(dān)心滑車危險。該段鋼立柱148根，直徑1.5米，深埋混凝土24米深，都是經(jīng)過無數(shù)次科學(xué)測算，從內(nèi)行的角度看，是十分的安全，這些可以看得到的“危險”早都被工程師們計算得十分精確。
該項(xiàng)設(shè)計不僅解決了六盤水野玉海景區(qū)各景點(diǎn)連接功能，而且為游客帶來了一種全新的觀景方式和交通體驗(yàn)，在冬季，該線路軌道配備了除冰車，游客再也不用為道路結(jié)冰，汽車難以到達(dá)滑雪場的難題而發(fā)愁，而是可以乘坐迷你高鐵可以快速安全直達(dá)想去的地方，坐在車上一覽黔山秀水。
六盤水螺旋盤升跨坐式單軌橋螺旋段在軌道交通橋梁上屬于世界首創(chuàng)，在螺旋群樁架設(shè)、軌道盤升平面度保證，軌道鋼梁及鋼結(jié)構(gòu)立柱制作安裝精度具有多方面的原始創(chuàng)新。在沒有任何施工先例的情況下，設(shè)計單位與施工單位緊密配合，在多方共同努力下，創(chuàng)造性地使用了軌道爬坡螺旋盤升架設(shè)工藝，創(chuàng)新解決了單軌軌道對接短距離高度差的難題，為中國跨坐式單軌交通在西部地形復(fù)雜地區(qū)應(yīng)用奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，也為西南地區(qū)全域旅游交通發(fā)展起到了很好的示范作用。
野玉海景區(qū)觀光車分雙軌觀光（“浪漫之旅”）和單軌高架觀光（“森林之旅”）兩種。其中雙軌觀光小火車從海坪彝族文化園開至野雞坪帕斯谷花海，游覽專線軌道全長4.5公里，坐在車廂里，透過車窗觀賞窗外緩慢流過的風(fēng)景，前往浪漫無比的“薰衣草”世界，悠悠高山，爛漫山花，穿梭在這世外花海中，聆聽鳥語、呼吸芬芳，有一種返璞歸真的意境。
