黑龍江日?qǐng)?bào)11月29日村 歷時(shí)20個(gè)月的艱苦建設(shè)，一座全長(zhǎng)4.07公里的跨江大橋，飛架在松花江上，將一江碧波化為通途……20日，承載著哈爾濱“一江居中、南北互動(dòng)、兩岸繁榮”城市夢(mèng)想的松花江過江交通大動(dòng)脈——濱北線松花江公鐵兩用橋正式竣工通車，成為繼繞城高速西線跨江橋(四方臺(tái)大橋)、陽明灘大橋、松花江公路大橋、松浦大橋、繞城高速東線跨江橋之后，佇立于城市東部的一個(gè)重要跨江交通干道，串聯(lián)哈爾濱新區(qū)、道外區(qū)、香坊區(qū)，為松花江兩岸繁榮發(fā)展，以及哈爾濱新區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚，提供強(qiáng)勁支撐。
替代古老的東江橋，助力新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，濱北線松花江公鐵兩用橋的建設(shè)，處處彰顯城市建設(shè)者“以人民為中心”、始終把人民利益放在至高無上地位的擔(dān)當(dāng)與情懷。作為項(xiàng)目建設(shè)牽頭單位，哈爾濱市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)提前謀劃、攻堅(jiān)克難、統(tǒng)籌配套，克服跨鐵路建設(shè)的重重困難，破解低溫施工的技術(shù)難題，僅用20個(gè)月的時(shí)間，圓滿完成了濱北線松花江公鐵兩用橋建設(shè)任務(wù)，讓百姓過江更便利，讓企業(yè)發(fā)展更順暢。
近日，記者來到濱北線松花江公鐵兩用橋江南段橋頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，氣勢(shì)恢宏的大橋矗立在松花江上，在藍(lán)天碧水的映襯下顯得極為壯觀。走上雙向六車道的橋面，亮黃色的橋頭堡、銀白色的護(hù)欄、青黑色的瀝青路面映入眼簾，給人的感覺格外干凈、寬闊，向大橋兩側(cè)望去，迷人的兩岸風(fēng)光盡收眼底，美景怡人，倍覺振奮。
時(shí)值初冬寒氣逼人，但依然沒能阻擋市民的腳步。記者注意到，不少市民紛紛走到橋上，用手機(jī)和相機(jī)記錄下這座跨江大橋的最美瞬間。“老東江橋承載了幾代哈爾濱人的記憶，現(xiàn)在新的濱北橋通車，對(duì)我們老百姓來說是件大好事，從市區(qū)到松北又新增一條跨江通道，可以不用繞路走松浦大橋了，便利多了。”家住南直小區(qū)的居民孫兵喜上眉梢。
記者驅(qū)車從道外區(qū)水源路上橋，以每小時(shí)50公里的速度行駛，記者粗略地計(jì)算了一下，從大橋的江南部分驅(qū)車到江北區(qū)浦源路下橋，只用了六分鐘左右。“真是太方便了，我從家開車走濱北橋到水源路僅用了15分鐘，比原來節(jié)省了一半多的上班時(shí)間。”家住松北區(qū)浦源路附近的陳光高興地告訴記者，他在團(tuán)結(jié)鍋爐集團(tuán)上班，之前每天從家到單位開車得40分鐘，要早早起來很辛苦，冬天在路上的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，現(xiàn)在便利多了，這座橋的通車極大地縮短了出行時(shí)間。
“濱北線松花江公鐵兩用橋?qū)⑻娲鞋F(xiàn)有的東江橋。東江橋于1934年建成通車，2005年被認(rèn)定為危橋，上層公路橋于2006年封閉，下層鐵路橋也于2016年停用。為此，鐵路部門與哈爾濱市合作，在東江橋下游50米處，新建一座取代東江橋的新公鐵兩用橋。新建大橋跨江主橋下層為濱北鐵路橋梁，上層為市政橋梁，也是哈爾濱市三環(huán)路體系中的東部越江通道。”哈市住建委規(guī)劃處副處長(zhǎng)郭樹林說，這座橋通車之后，道外、香坊等東部區(qū)域以及二環(huán)南直路去往江北的車輛可不必走松浦大橋，可由濱北橋直達(dá)松北區(qū)，下橋后去往浦源路、松浦大道以及濱水大道，能節(jié)省大約15分鐘行車時(shí)間。由江北濱水大道、浦源路去往江南的車輛，也可從該橋直接去往哈東路、南直路。
據(jù)了解，濱北線松花江公鐵兩用橋北起松北區(qū)浦源路與規(guī)劃148路交口，南下跨越濱水大道、松花江、江畔路，至道外區(qū)規(guī)劃北門街，線路全長(zhǎng)4.07公里，其中公鐵共用部分2.28公里，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系，構(gòu)建方便快捷交通網(wǎng)絡(luò)格局，主線橋梁在江北設(shè)置一對(duì)上、下匝橋連接浦源路、濱水大道；在江南設(shè)置接線橋梁連接利材街、水泥路、哈東路；同時(shí)在江南設(shè)置兩條定向匝橋，通過水源路高架橋與二環(huán)南直橋相連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)二環(huán)與江北之間快速交通功能。
攻堅(jiān)克難巧解施工難題
作為當(dāng)前松花江流域較長(zhǎng)的跨江橋梁，濱北線松花江公鐵兩用橋的建設(shè)速度是突破性的，線路全長(zhǎng)4.07公里建設(shè)時(shí)間僅為20個(gè)月，在短暫時(shí)間內(nèi)完成如此體量的工程建設(shè)，離不開哈爾濱城市建設(shè)者的智慧和努力。
2018年7月19日，在濱北公鐵兩用橋江南市政橋梁B段匝橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)大型履帶吊車準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，將長(zhǎng)達(dá)33米、重193噸的鋼箱梁緩慢架置到橋墩上，準(zhǔn)備完成跨越濱北線鐵路的最后一次吊裝，此段鐵路線路為配合施工暫停運(yùn)營(yíng)兩個(gè)小時(shí)。1小時(shí)45分鐘后，鋼箱梁吊裝完成，為大橋下一步通車奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)施工單位介紹，濱北公鐵兩用橋建設(shè)最大難點(diǎn)是跨鐵路施工，一是使用大噸位、型號(hào)重達(dá)450噸和600噸的2臺(tái)履帶吊車進(jìn)行作業(yè)；二是要在保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)的條件下施工。濱北線鐵路是我省北部地區(qū)的重要鐵路線，運(yùn)輸繁忙，施工中需要和鐵路、電網(wǎng)等部門聯(lián)合組織調(diào)度，必要時(shí)要進(jìn)行斷鐵路、斷通信、斷供電的一級(jí)防護(hù)作業(yè)。為配合濱北公鐵兩用橋施工，在兩次鋼箱梁吊裝期間，每次鐵路封鎖2個(gè)小時(shí)，即完成鋼箱梁的吊裝工作。
此外，市政橋梁施工與鐵路交叉作業(yè)難度大。為保證施工期間鐵路運(yùn)行安全，采取有效防護(hù)措施，在鋼桁橋面提前增設(shè)止水帶，跨鐵路防撞墻施工采取封閉式掛籃施工方法等措施，加強(qiáng)防護(hù)，避免出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全隱患。江北跨濱水大道橋梁的承臺(tái)施工，面臨基坑深、地下水位高的施工難點(diǎn)，為確保松花江大堤和施工作業(yè)安全，經(jīng)反復(fù)方案論證，采取一次性澆筑封底砼方式，確保了承臺(tái)施工質(zhì)量。
為新區(qū)發(fā)展注入新活力
隨著濱北線松花江公鐵兩用橋的通車，架設(shè)起城市東部地區(qū)新的跨江干道系統(tǒng)。該橋與已經(jīng)通車的松浦大橋、松花江大橋、陽明灘大橋共同“發(fā)力”，不僅徹底緩解了過江通道不足、交通壓力大等問題，而且擴(kuò)大了城市版圖，拓展城市發(fā)展外延，加快了東部地區(qū)便捷通暢路網(wǎng)交通的形成，也為哈爾濱新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
“交通便利是企業(yè)發(fā)揮潛力最重要的因素之一。所以濱北線公鐵兩用橋的開通對(duì)于我們企業(yè)拓展市場(chǎng)和吸引人才方面都有著很大的支撐作用。”北海物流股份公司負(fù)責(zé)人告訴記者，以前因?yàn)榈缆返脑?，一些客戶?jīng)常繞道而行，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)往來。這座橋開通以來，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額有所提升，下一步，企業(yè)將依托這條新開的跨江干道，加大面向哈爾濱東部地區(qū)的宣傳和輻射力度。
對(duì)此，哈市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濱北線松花江公鐵兩用橋開通后，不但可以有效緩解周邊區(qū)域的交通壓力，還將進(jìn)一步帶動(dòng)周邊物流、房地產(chǎn)、旅游以及落戶新區(qū)的眾多產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，將為哈爾濱新區(qū)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨榔鸬綐O大的助推作用。“隨著哈爾濱路網(wǎng)不斷完善，并形成的強(qiáng)大引導(dǎo)力量，將把人們從密集的老城區(qū)引向哈爾濱新區(qū)，將散布在主城區(qū)的企業(yè)引聚到哈爾濱新區(qū)，也進(jìn)一步形成吸引外來投資者的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。由此，哈爾濱的空間布局更加合理，城市發(fā)展將更具競(jìng)爭(zhēng)力。”該負(fù)責(zé)人說。（圖片均由劉項(xiàng)攝）
