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中國高鐵負債四萬億?為啥還要不停修建?
2018-12-10 來源:搜狐網(wǎng)
   實際上,并不是中國高鐵虧損四萬億,而是中國高鐵上面的鐵路總公司負債四萬億,而拿鐵路總公司的賬,算在中國高鐵頭上,這好象不大對頭。鐵總不僅是中國高鐵的上屬公司,還包括其他客運鐵路、貨運鐵路、三產(chǎn)等。更值得一提的是,是中國鐵路總公司負債四萬億,與虧損四萬億是完全不同的概念,稍有財務(wù)知道的人,都不可能把負債與虧損直接劃上等號。

   那么,中國鐵路總公司為啥會負債4萬億呢?這主要有二個原因:一方面,中國鐵路總公司喜歡十幾條鐵路一起上馬,只要籌夠啟動資金就可以了,至于后續(xù)還要更多資金,到時候可以再向銀行信貸。建造其他鐵路與高鐵也是一樣的。

   中國高鐵這么做的目的是提高我國基建投資能力,這樣可以消化過剩的產(chǎn)能,通過大手筆的基建投資,能夠拉動經(jīng)濟的增長率。此外,隨著中國老百姓生活水平的提高,高鐵大規(guī)模建設(shè)必不可少。在這種情況下,鐵總的高負債運營必不可少。

   更關(guān)鍵的是,高鐵還代表著我國的科技研發(fā)水平的領(lǐng)先程度,以及中國高鐵在春運、戰(zhàn)爭時期對國內(nèi)鐵路系統(tǒng)運力的極大補充。綜合來看,快速建造國內(nèi)高鐵系統(tǒng),有著政治、經(jīng)濟、軍事等重大戰(zhàn)略利益。

   另一方面,在修建高鐵方面,各種成本居高不下,增加了中國高鐵的費用支出。各式各樣的浪費和腐敗層出不窮,前些年傳出高鐵修個廁所要40萬,費用堪比豪華酒店。所以,在高鐵建設(shè)中也發(fā)生過許多腐敗案件,浪費問題,這也是各大媒體和公眾最為關(guān)心的問題。

   雖然,高鐵在建造過程中,背負了一定的債務(wù),也是正常的表現(xiàn),高鐵未來解決高債務(wù)率應(yīng)該是沒有問題的。其一,中國有14億人口,每年有幾億人次出行,人們的收入水平的不斷提高,大家都想做高鐵,未來高鐵的上座率和收入水平都將會有一個歷史性突破,所以高鐵要還清負債還是有可能的。目前,京滬高鐵就實行了盈利。

   其二,面對高鐵的腐敗和浪費問題,我們認為,只要加強管理、規(guī)范運行,肯定會越來越好起來,而高鐵要真正好起來,不僅要鐵路部門的自己努力,也要社會各界的監(jiān)督和支持,只要把腐敗和浪費問題給徹底解決掉,高鐵的建造成本降下來了,高鐵也發(fā)生不了高負債率的問題。

   
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