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中國高鐵負債四萬億？為啥還要不停修建？

2018-12-10　來源：搜狐網(wǎng)

 　　實際上，并不是中國高鐵虧損四萬億，而是中國高鐵上面的鐵路總公司負債四萬億，而拿鐵路總公司的賬，算在中國高鐵頭上，這好象不大對頭。鐵總不僅是中國高鐵的上屬公司，還包括其他客運鐵路、貨運鐵路、三產(chǎn)等。更值得一提的是，是中國鐵路總公司負債四萬億，與虧損四萬億是完全不同的概念，稍有財務(wù)知道的人，都不可能把負債與虧損直接劃上等號。

 　　那么，中國鐵路總公司為啥會負債4萬億呢？這主要有二個原因：一方面，中國鐵路總公司喜歡十幾條鐵路一起上馬，只要籌夠啟動資金就可以了，至于后續(xù)還要更多資金，到時候可以再向銀行信貸。建造其他鐵路與高鐵也是一樣的。

 　　中國高鐵這么做的目的是提高我國基建投資能力，這樣可以消化過剩的產(chǎn)能，通過大手筆的基建投資，能夠拉動經(jīng)濟的增長率。此外，隨著中國老百姓生活水平的提高，高鐵大規(guī)模建設(shè)必不可少。在這種情況下，鐵總的高負債運營必不可少。

 　　更關(guān)鍵的是，高鐵還代表著我國的科技研發(fā)水平的領(lǐng)先程度，以及中國高鐵在春運、戰(zhàn)爭時期對國內(nèi)鐵路系統(tǒng)運力的極大補充。綜合來看，快速建造國內(nèi)高鐵系統(tǒng)，有著政治、經(jīng)濟、軍事等重大戰(zhàn)略利益。

 　　另一方面，在修建高鐵方面，各種成本居高不下，增加了中國高鐵的費用支出。各式各樣的浪費和腐敗層出不窮，前些年傳出高鐵修個廁所要40萬，費用堪比豪華酒店。所以，在高鐵建設(shè)中也發(fā)生過許多腐敗案件，浪費問題，這也是各大媒體和公眾最為關(guān)心的問題。

 　　雖然，高鐵在建造過程中，背負了一定的債務(wù)，也是正常的表現(xiàn)，高鐵未來解決高債務(wù)率應(yīng)該是沒有問題的。其一，中國有14億人口，每年有幾億人次出行，人們的收入水平的不斷提高，大家都想做高鐵，未來高鐵的上座率和收入水平都將會有一個歷史性突破，所以高鐵要還清負債還是有可能的。目前，京滬高鐵就實行了盈利。

 　　其二，面對高鐵的腐敗和浪費問題，我們認為，只要加強管理、規(guī)范運行，肯定會越來越好起來，而高鐵要真正好起來，不僅要鐵路部門的自己努力，也要社會各界的監(jiān)督和支持，只要把腐敗和浪費問題給徹底解決掉，高鐵的建造成本降下來了，高鐵也發(fā)生不了高負債率的問題。

 　　

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