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世界最大跨度鐵路拱橋怒江四線特大橋合龍
2018-12-11 來源:新華社
   記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉,10日上午,云南大理至瑞麗鐵路全線重點(diǎn)控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍,標(biāo)志著我國(guó)“一帶一路”中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。

   大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱,一跨飛越怒江天塹,是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。

    12月10日,大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桁拱合龍,標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)12月10日,大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桁拱合龍,標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)

   據(jù)中鐵十八局集團(tuán)二公司怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬介紹,大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處。

   全長(zhǎng)1024.2米,

   橋面寬24.9米,

   設(shè)計(jì)為四線車站橋,可以允許4列火車同時(shí)???。

   全橋用鋼量為4.6萬噸,

   主跨的922根單體近100噸不同規(guī)格鋼桿件,

   要像搭積木一樣,使用80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合,

   工程技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)罕見。

   大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桿件吊裝。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桿件吊裝。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)

   于長(zhǎng)彬介紹,怒江特大橋地處云貴高原的峽谷,受環(huán)境和地形的限制,怒江車站只能建在橋上。同時(shí)受高烈度地震帶影響,橋梁的寬度和承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通鐵路橋梁,建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線車站橋,在世界鐵路橋梁史上沒有先例。

   高空俯瞰大瑞鐵路怒江四線特大橋。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)高空俯瞰大瑞鐵路怒江四線特大橋。新華網(wǎng)發(fā)(張偉明 攝)

   據(jù)悉,全長(zhǎng)330公里的大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要項(xiàng)目。建成通車后,大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí),縮短到2個(gè)多小時(shí),結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。
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