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京滬鐵路線項目經(jīng)理:一陣風一聲雷,都牽動我們的心
2018-12-12 來源:中國江蘇網(wǎng)
   

   講述人:中鐵大橋局南京長江大橋維修改造項目經(jīng)理張武

   南京長江大橋為公鐵兩用橋,在維修過程中,需要在公路橋和鐵路橋之間全程搭設(shè)防護棚架來進行隔離,以防止大橋施工時有東西掉落,對鐵路運營造成影響。

   棚架施工作業(yè)面處于國內(nèi)最繁忙的京滬鐵路線上,棚架面下方就是2.8萬千伏的高壓線,距離江面又有40多米高,棚架構(gòu)件極其零散,稍有不慎,如有掉落,就必然影響到火車的運營,甚至造成重大事故,安全風險極高。不僅如此,所有的施工都要在高鐵停運的“天窗點”內(nèi)完成,一天內(nèi)最多只有兩個“天窗點”,每段時間僅為2個小時左右。如此多的限制條件,到底能否做得好,接到任務的我內(nèi)心還是有一絲憂慮的。

   為了安全高效地搭設(shè)防護棚架,我們按照大橋1:1比例建造的一段鋼梁模型,所有作業(yè)人員須在實訓平臺上演練各種工序,熟練操作,通過考核后才能正式上崗。施工用時細化到每根桿件、每根木板、每顆螺絲釘。項目部還開展“金點子”活動,征集到不少優(yōu)化方案。所有的一切都是為與時間“賽跑”,事實證明,我們的努力沒有白費,在不到6個月的時間里,零事故完成了全橋防護棚架的搭設(shè)。

   現(xiàn)在回想起那段日子,異常的火車聲音、一陣風、一聲雷,都牽動著我們的心。

   身處大橋維修項目部院內(nèi),抬頭就是鐵路橋,每天都有上百對的列車通過。為方便工作,我們就住在項目部院內(nèi)的宿舍,大橋維修剛開始那會,晚上睡覺時,多少有些不適應,每當火車通過時,那刺耳的鳴笛聲、車輪軋過鋼軌的聲音,讓我輾轉(zhuǎn)反側(cè)。但時間久了,我反倒覺得這聲音很親切,因為這鳴笛聲至少說明防護棚架施工沒有影響到火車的運營。

   我記得去年的梅雨季節(jié),經(jīng)常毫無征兆的就傾盆大雨。有一天夜晚,將近十二點,伴著陣陣大風一場瓢潑大雨不約而至。突然間,一個警覺“好久沒有聽到火車通過的聲音了”。我連忙召集兄弟們動身上橋到棚架面進行巡查,每塊木板有沒有固定好、螺栓有沒有松動、有沒有漂浮物……我們將已搭設(shè)好的棚架面全部巡查了一遍,沒有發(fā)現(xiàn)異常,可還是久久聽不到火車聲。我隨即同鐵路站段取得聯(lián)系,在了解一切正常后,正準備下橋,“嗚——”遠處傳來了火車鳴笛聲,聽到那熟悉、親切的聲音后,懸在嗓子眼的心終于放下了。

   在長江大橋27個月的封閉維修中,棚架的搭建和拆除就占到了12個月,我記得有位熱心南京市民向相關(guān)部門反映,通過無人機航拍沒有看到公路橋面有人作業(yè),既然無人作業(yè),大橋為何要封閉,又為何需要這么長的工期?當我向當事人出示了一張棚架面滿是作業(yè)人員的照片時,當事人臉上的疑云終于消散了,并對我們豎起了大拇指說“你們不容易啊”。南京市民的這句話,也成為了對我們所有付出的最大褒獎。
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