川南城際鐵路最長隧道——尖山坡隧道正式貫通
2018-12-19 來源：四川在線
12月18日，隨著一聲巨響，由四川路橋公司承建的川南城際鐵路CN-5標二分部尖山坡隧道順利貫通。
尖山坡隧道，屬于川南城際鐵路內自瀘段的控制性工程，其順利貫通標志著全線重點控制工程施工取得的階段性勝利，川南城際鐵路全線最長、施工難度最大的隧道正式貫通。
該隧道位于瀘縣境內，全長1745米，Ⅲ級圍巖(圍巖：在巖石地下工程中，由于受開挖影響而發(fā)生應力狀態(tài)改變的周圍巖體)200m，Ⅵ級圍巖418m，Ⅴ級圍巖1087m，洞門明洞40m，為雙線低瓦斯隧道，最大埋深為150m。該隧道2017年4月25日正式進場建設，2017年7月15日隧道進口順利進洞，2017年9月23日出口順利進洞。
“IV級、V級圍巖比88%，意味著地質狀況很差，再加上瓦斯隧道，施工難度更大了。”川南城際鐵路CN-5二分部項目副經理唐生橋表示，在施工過程中，也遇到了棄土場征用難、宋代古墓搬遷難、隧道內突水施工難、瓦斯聚焦通風難等諸多困難。
針對地質情況極為復雜、施工難度大、技術要求高、工期時間緊的情況，川南城際鐵路CN-5標二分部在施工過程中，主要以分斷面開挖法為主，雙向掘進，近、出洞采用超前支護弱爆破開挖法進行施工，嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則;過程控制中實行“高標準、嚴要求、零容忍”態(tài)度，確保各個工序符合設計要求，保證施工順利進行。
同時，為確保隧道安全質量得到保障，項目部采取架子隊管理模式，分工明確，職責明晰。隧道開工前，項目部積極組織專家提供可靠技術保障，對進、出洞施工方案、安全專項方案等進行評審，為隧道施工提供可靠技術保障。
“下一步，計劃在2019年1月底，做到仰拱閉合成環(huán)，2019年3月底完成剩余隧道工程量。“唐生橋說。 (記者 魏馮)
