揚子晚報訊（通訊員 劉福昌 記者 石小磊）12月26日上午，隨著“新時代號”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐啟動，由中鐵十四局集團(tuán)承建的南京長江第五大橋夾江隧道工程勝利始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著開挖直徑達(dá)15.46米的國內(nèi)直徑最大公路盾構(gòu)隧道進(jìn)入主體施工階段。
南京長江第五大橋是205國道和312國道跨越長江的共線通道，位于長江三橋下游約5公里，長江大橋上游約13公里處。大橋為“南隧北橋”結(jié)構(gòu)，夾江部分以隧道方式穿江，并與青奧地下軸線相聯(lián)，接油坊橋立交。
中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人史慶濤介紹，隧道設(shè)計為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時。隧道全長1159米，管片外徑15米， 開挖直徑15.46米，屬國內(nèi)罕見超大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長140米，總重達(dá)3500余噸。
盾構(gòu)穿越夾江，施工風(fēng)險高?；由疃冗_(dá)38.9米，相當(dāng)于地下13層樓高度，屬于南京第一超深基坑。
作為南京第七條道路過江通道，長江五橋是連接主城區(qū)與江北新區(qū)的重要紐帶，同時也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。
