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龍江東部實現(xiàn)鐵路大提速

2019-01-02　來源：東北網(wǎng)

 　　黑龍江日報1月2日訊 馳騁在零下40℃的高寒中，建設(shè)在冰天雪地的黑土上，2018年，龍江鐵路迎來金色收獲季：哈佳鐵路、哈牡高鐵正式開通運營，新建哈爾濱站、牡丹江站、佳木斯站投入使用。由“三站兩線”串聯(lián)起的東部鐵路網(wǎng)與哈齊高鐵、在建牡佳客專一起，共同構(gòu)成以哈爾濱為中心的1~2小時經(jīng)濟圈。

 　　2018年，作為我省東部最重要的兩條快速鐵路——哈佳鐵路、哈牡高鐵相繼通車運營。哈佳鐵路將哈爾濱至佳木斯間旅行時間由原來的5小時44分縮短至2小時3分，并結(jié)束了沿線大多數(shù)地區(qū)不通火車的歷史。哈牡高鐵將哈爾濱到牡丹江的時間由之前的4小時17分縮短至1小時28分，與其連接的牡丹江至綏芬河間動車組同步開通，對俄口岸綏芬河站迎來動車時代。同時，哈牡高鐵沿線聚集著鏡泊湖、雪鄉(xiāng)、亞布力滑雪場、橫道河子東北虎園、威虎山影視城等我省知名旅游景區(qū)，成為名副其實的旅游風景線。旅游業(yè)內(nèi)人士介紹，時間距離的縮短，將促進周末旅游客流的增長，乘高鐵玩冰雪也將成為冬季周末旅游的新時尚。哈牡高鐵與哈大高鐵相連，來自全國各地的游客可以真正享受到高鐵一日行的便利。

 　　當高鐵串聯(lián)起龍江黃金旅游帶的時候，新建的一個個鐵路樞紐也以新姿迎客。作為全國省會城市大型鐵路樞紐的收官之作，日前哈爾濱站全面投入使用。新建哈爾濱站重塑了百年前的風貌，整體建筑風格采用歐洲“新藝術(shù)運動”風格設(shè)計理念，融入現(xiàn)代化元素，與哈爾濱市整體建筑風格、城市特色融為一體，充分體現(xiàn)哈爾濱作為“東方小巴黎”所具有的歐陸風情。全面開通運營后的新哈站共有111對旅客列車辦理客運業(yè)務(wù)，其中，哈牡高鐵19.5對，哈佳鐵路13對，哈齊高鐵29.5對，將形成以哈爾濱為中心，哈大高鐵、哈齊高鐵、哈佳鐵路、哈牡高鐵構(gòu)成的面向全國各地，輻射省內(nèi)各主要經(jīng)濟發(fā)展軸的旅客運輸網(wǎng)絡(luò)。

 　　而不久前投入使用的牡丹江新站，設(shè)計采用百年中東鐵路車站的設(shè)計理念，融入了歐亞大陸橋沿線國家多種建筑元素。施工中采用“自密實混凝土技術(shù)”“組裝式大塊模板”等八項國內(nèi)最先進的建筑技術(shù)，克服了高寒高緯度地區(qū)施工中低溫、凍脹、抗風等諸多難題，為我國高寒高鐵站房建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

 　　隨著哈佳鐵路、哈牡高鐵的建成，通過哈爾濱樞紐連接哈大高鐵、哈齊高鐵，將龍江東部路網(wǎng)與東北及全國高鐵網(wǎng)連通，又共同構(gòu)成我省高速鐵路網(wǎng)主骨架。進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更好地發(fā)揮高鐵成網(wǎng)輻射效應(yīng)，更加便利沿線群眾出行，對推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，助力東北全面振興全方位振興，保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，增進中俄兩國經(jīng)貿(mào)往來，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。

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