北京市規(guī)劃建設(shè)市郊鐵路京原線門(mén)大線 方便房山門(mén)頭溝居民通勤
2019-01-03 來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
昨天，記者從市交通委運(yùn)輸處及北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司獲悉，繼現(xiàn)已開(kāi)通的3條市郊鐵路線后，本市正在研究規(guī)劃市郊鐵路京原線、門(mén)大線，分別服務(wù)于房山、門(mén)頭溝地區(qū)居民通勤及市民旅游出行。
現(xiàn)有3條市郊鐵路將提速
市交通委綜合運(yùn)輸處陳鑫介紹，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和北京新版城市總體規(guī)劃的實(shí)施，非首都功能加快疏解，對(duì)本市通勤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯影響，通勤客流將從中心城區(qū)向五環(huán)外新城地區(qū)延伸。
目前，本市已開(kāi)通3條市郊鐵路，分別是S2線、城市副中心線和懷柔-密云線，規(guī)模在國(guó)內(nèi)居于首位。
北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理杜世敏介紹，2008年8月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的S2線是全國(guó)首條市郊鐵路，開(kāi)通時(shí)由北京北站至延慶站，主要目的是實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)承諾、滿足八達(dá)嶺旅游觀光需求、改善北部市民出行條件。列車(chē)沿途?？奎S土店、南口、八達(dá)嶺、延慶4站，個(gè)別車(chē)次開(kāi)往河北沙城。杜世敏透露，隨著未來(lái)京張高鐵的開(kāi)行，位于百年京張鐵路線上的S2線將研究功能定位轉(zhuǎn)型，并開(kāi)通特色旅游列車(chē)。
城市副中心線線路規(guī)劃西起石景山衙門(mén)口站，東至通州站。2017年年底，先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了北京西站至通州站區(qū)段，沿途?？勘本┪髡?、北京站、北京東站和通州站4站。從北京西站至通州站，全程運(yùn)行時(shí)間約39分鐘，北京西站至北京站14分鐘。
懷柔-密云線線路規(guī)劃起自昌平區(qū)黃土店站，經(jīng)懷柔北站至密云區(qū)古北口站，設(shè)黃土店、昌平北、范各莊、懷柔北、黑山寺、古北口6座車(chē)站。2017年年底，先期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了黃土店站至懷柔北站區(qū)段。目前，黃土店站至懷柔北站最短運(yùn)行時(shí)間為82分鐘。
記者了解到，已開(kāi)通的市郊鐵路隨著提速工程的實(shí)施，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)還將進(jìn)一步壓縮。
京原線規(guī)劃起點(diǎn)北京南站
未來(lái)，本市還將充分挖掘既有鐵路線的資源，開(kāi)辟更多的市郊鐵路。杜世敏介紹，目前北京市已與鐵路部門(mén)達(dá)成一致，推進(jìn)市郊鐵路京原線規(guī)劃建設(shè)。市郊鐵路京原線初步規(guī)劃自市中心北京南站出發(fā)，服務(wù)北京市域內(nèi)的豐臺(tái)區(qū)、房山區(qū)，滿足沿線通勤需求，為構(gòu)建首都西南部高品質(zhì)的特色歷史文化旅游和生態(tài)休閑區(qū)提供交通保障，并有效促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展。
對(duì)于連接門(mén)頭溝與大臺(tái)之間的門(mén)大線，本市也正在進(jìn)行相關(guān)前期儲(chǔ)備研究，未來(lái)將打造為旅游特色線路，服務(wù)門(mén)頭溝區(qū)旅游及滿足沿線通勤需求。記者還了解到，定位于服務(wù)平谷、燕郊與中心城區(qū)通聯(lián)的市郊鐵路平谷線，因?qū)儆谕耆陆ǖ木€路，車(chē)輛也是新型車(chē)輛，售檢票與地鐵一樣，未來(lái)服務(wù)能力和水平將會(huì)高于已有的市郊鐵路線。
據(jù)介紹，研究規(guī)劃中的市郊鐵路線路利用既有國(guó)鐵線路，相比地鐵建設(shè)在先天條件上更具優(yōu)勢(shì)，因此一旦動(dòng)工，建設(shè)速度會(huì)非常快。“傳統(tǒng)地鐵工期可能在4年到5年，但懷柔-密云線、城市副中心線都是當(dāng)年批復(fù)、當(dāng)年開(kāi)工建成，一年內(nèi)就可以建成。”杜世敏介紹，過(guò)去鐵路客運(yùn)服務(wù)于中長(zhǎng)途及城市間運(yùn)輸，而隨著高鐵建設(shè)和非首都功能疏解，今后部分鐵路資源將逐漸讓渡給城市出行使用。
