長沙湘府路隧道主體完工 預(yù)計(jì)3月底全面完工
2019-01-09 來源：長沙晚報(bào)
長沙晚報(bào)訊 在湘府路快速化改造過程中，湘府路隧道與已運(yùn)營的地鐵1號線在芙蓉南路口相交，兩者最小垂直距離僅2米，為全國已建同類工程中最小凈距，施工難度極大，成為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程。通過創(chuàng)新性采用“MJS加固（全方位高壓噴射工法）+板凳樁”雙重手段，湘府路隧道近日成功上跨地鐵1號線，標(biāo)志著全長2.57公里的湘府路隧道實(shí)現(xiàn)主體完工。
記者昨日在施工現(xiàn)場看到，湘府路隧道與地鐵1號線相交形成一片長39.4米、寬28.8米的施工區(qū)域。“別看它地方不大，但我們前后忙了半年多時(shí)間，市城投集團(tuán)、市軌道集團(tuán)等先后組織召開3次專家論證會。”廣東華隧項(xiàng)目技術(shù)主管吳鉅鵬告訴記者，該區(qū)域內(nèi)湘府路隧道底板與地鐵1號線隧道最小距離僅2米，施工過程中必須保證地鐵的正常運(yùn)營。
為此，項(xiàng)目最終采用國際先進(jìn)的MJS工法，即在湘府路隧道基坑開挖前，通過向地下打入345根高壓旋噴樁，對地鐵區(qū)間上方和兩側(cè)的土層進(jìn)行注漿加固，抵消部分土壓力，避免土體開挖過程中的隧道上浮。而隧道底板則與地鐵隧道兩側(cè)的24根抗拔樁澆筑成一體，形成一個(gè)“板凳樁”結(jié)構(gòu)，將地鐵1號線“箍”在一個(gè)高12.5米、長28.8米、寬28.4米的“板凳”下方。“通過這兩種方式，確保了湘府路隧道土方開挖及主體結(jié)構(gòu)建設(shè)過程中地鐵運(yùn)營的安全。”吳鉅鵬說。
在施工過程中，市軌道集團(tuán)委托第三方專業(yè)監(jiān)測機(jī)構(gòu)，對施工區(qū)域內(nèi)地鐵1號線隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行24小時(shí)不間斷自動(dòng)化監(jiān)測。市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每5米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面布置7個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，監(jiān)測機(jī)器人每兩小時(shí)進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集，既保證了地鐵1號線的安全運(yùn)營，又確保湘府路隧道的順利實(shí)施，為湘府路快速化改造全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著湘府路隧道主體完工，施工方正全力推進(jìn)洞內(nèi)裝飾裝修及機(jī)電工程等附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)3月底湘府路快速化改造隧道段全面完工。
?。ㄩL沙晚報(bào) 記者 陳煥明 實(shí)習(xí)生 朱彥諭）
