據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳等部門消息，日前國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）》，同意江蘇按照網(wǎng)絡(luò)布局，有序建設(shè)一批城際鐵路項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，包括蘇州在內(nèi)的省內(nèi)沿江地區(qū)將形成1小時(shí)交通圈，讓市民出行更便捷。
江蘇沿江城市群包括南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚(yáng)州、泰州、南通等8個(gè)城市，總面積約占全省的50%，常住人口占全省的62%，城鎮(zhèn)化率70%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占全省的80%，外貿(mào)進(jìn)出口額約占全省的90%，是江蘇省建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的先行區(qū)，也是加快發(fā)展城際鐵路、市域(郊)鐵路的理想?yún)^(qū)域。
根據(jù)規(guī)劃，江蘇省近期規(guī)劃建設(shè)寧淮、寧宣、鹽泰錫常宜、寧揚(yáng)寧馬等8個(gè)城際鐵路項(xiàng)目，其中江蘇省內(nèi)總里程約980公里，江蘇段投資約2180億元。省內(nèi)將形成區(qū)域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建南京至江蘇省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)、江蘇省沿江地區(qū)內(nèi)1小時(shí)、沿江地區(qū)中心城市與毗鄰城市0.5-1小時(shí)交通圈，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)20萬人口以上城市的覆蓋。
涉及蘇州的鐵路項(xiàng)目如下：以促進(jìn)江蘇沿江兩岸跨江融合發(fā)展為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)如東-南通-蘇州-吳江-湖州等跨江融合線路和鐵路過江通道；以支撐南京祿口、無錫碩放兩大航空綜合交通樞紐，形成“機(jī)場(chǎng)+鐵路”的集疏運(yùn)系統(tǒng)為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)常州-無錫-碩放機(jī)場(chǎng)-蘇州-太倉(cāng)-上海鐵路等項(xiàng)目；以更好對(duì)接長(zhǎng)三角核心城市、承接上海經(jīng)濟(jì)輻射為目標(biāo)，積極推進(jìn)蘇州-淀山湖-上海鐵路與上海市域（郊）鐵路貫通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)臨滬地區(qū)與上海中心城區(qū)的融合發(fā)展。
其中，如東-南通-蘇州-湖州線蘇州至吳江段里程48公里，投資198億元；常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段里程188公里，投資501億元；蘇州經(jīng)淀山湖至上海線江蘇段里程26公里，投資55億元。上述線路設(shè)計(jì)時(shí)速均為160-200公里。
相關(guān)批復(fù)要求做好交通一體化銜接方案，加強(qiáng)城際軌道交通網(wǎng)與干線鐵路和城市軌道交通緊密銜接，促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，優(yōu)化與機(jī)場(chǎng)、鐵路客站、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施，方便群眾出行。
據(jù)蘇州交通運(yùn)輸部門消息，目前蘇州在建的3個(gè)鐵路項(xiàng)目，即滬通鐵路、江蘇南沿江城際鐵路、鹽通鐵路南通西至張家港段正在加緊推進(jìn)，同時(shí)力爭(zhēng)通蘇嘉甬、滬蘇湖、太倉(cāng)港港口支線鐵路年內(nèi)開工。
