武漢到南昌高鐵啟動規(guī)劃著手部署 贛深度對接“一帶一路”
2019-01-17 來源：中國江西網(wǎng)
中國江西網(wǎng)訊 記者左陽天報道：武漢和南昌之間目前有時速250公里的動車在運營，未來兩地間還要更快一些。中國江西網(wǎng)財經(jīng)記者獲悉，“武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究采購項目”本月正式在全國開展招標，這意味著武漢至咸寧至南昌鐵路正式在官方層面得到推動和實質(zhì)性的進展。
本月正式啟動“預可研”招標
武漢至咸寧至南昌鐵路是江西、湖北兩省“長江經(jīng)濟帶”、“長江中游城市群”，武漢至南昌至福州(廈門)鐵路重要部分，連接長江中游經(jīng)濟圈與海西經(jīng)濟圈，主要服務于長江中游區(qū)域城市城際鐵路交通和兼顧國內(nèi)中長途鐵路交通運輸?shù)蔫F路線。
網(wǎng)上對該線路的走法、速度也有披露，即“起于武漢，途經(jīng)咸寧，止于南昌北(南昌機場站)，為新建雙線客運專線，設計速度目標值每小時350公里。”不過，該走法和速度并沒有得到官方確認。
據(jù)了解，目前由湖北省咸寧市發(fā)改委就“武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究采購項目”開始在中國鐵路招標采購網(wǎng)等部門啟動全國招標。武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究采購項目受咸寧市發(fā)展和改革委員會(以下簡稱“采購人”)的委托，對其所需的武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究采購項目組織國內(nèi)競爭性磋商采購，歡迎符合資格條件的潛在供應商參加磋商。 中國江西網(wǎng)財經(jīng)記者了解到，本次采購的內(nèi)容包括，武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究編制，重點對項目建設必要性、功能定位、技術(shù)標準及線路走向論證分析。
南昌到西安未來僅需3到4小時直達
記者獲悉，目前南昌到武漢最快的高鐵是G488次，全程運行1小時54分，南昌和武漢高鐵相連將壓縮到1個多小時。武漢到南昌高鐵建設后，可以繼續(xù)北上連接武西高速鐵路，這意味著南昌到西安未來通過高鐵連接實現(xiàn)3到4小時交通圈。
武西高速鐵路，是由漢十(十堰)高鐵，十(十堰)西高鐵組成，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中福銀高鐵的組成部分。其中，十西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標準設計。漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內(nèi)各標段的工程有序推進，預計2019年通車。武西高鐵建成后，武漢到西安僅需2個多小時。南昌經(jīng)武漢到西安高鐵也僅需3到4小時。
中鐵第四勘察設計院集團雷中林認為，該高鐵的建設還對地方參與“一帶一路”有很大幫助。該鐵路可以分別向蘭州、福州方向延伸，在路網(wǎng)中可以構(gòu)建西北地區(qū)經(jīng)長江中游城市群往海西經(jīng)濟區(qū)的蘭州到福州快速鐵路通道，是連接一帶一路、輻射中亞和歐洲的干線。 華東交大高鐵經(jīng)濟研究所所長陳志建認為：通常來說，發(fā)布預可研招標都是經(jīng)過當?shù)匕l(fā)改委批準，并處于競標階段，主要目的就是確定招標主體內(nèi)容的可行性。一般涉及到重點、重大項目，涉及民生等比較復雜的工程都需要進行預可研研究，通常到了預可研招標階段都是獲得了中國鐵路總公司的批準。
