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高鐵“飆車”飆出中國速度

2019-01-21　來源：東南網(wǎng)

 　　1月18日，網(wǎng)友發(fā)布的一段“高鐵飆車”的視頻引發(fā)熱議。網(wǎng)友稱乘坐上海到北京的復(fù)興號(hào)，后面突然追上來個(gè)和諧號(hào)，兩車齊頭并進(jìn)了一會(huì)，最后復(fù)興號(hào)決定給對(duì)方一點(diǎn)顏色看看，突然提速。專家稱可能因前方?？炕蛐熊囬g距，需進(jìn)行速度調(diào)整。且火車是由自動(dòng)運(yùn)車控制，所以不存在互相“飆車”。

 　　網(wǎng)友從來不缺乏娛樂精神，一場簡單的兩列高鐵運(yùn)行現(xiàn)象卻被演繹出“高鐵飆車”的橋段，我們?cè)跒榫W(wǎng)友腦洞大開般娛樂精神點(diǎn)贊的同時(shí)，也應(yīng)該意識(shí)到高鐵飆車背后存在的中國速度，可以說，這種娛樂是對(duì)中國高鐵發(fā)展由衷贊揚(yáng)的別樣表達(dá)。

 　　我國高鐵發(fā)展日新月異，短短幾十年，實(shí)現(xiàn)了從無到有，再到世界第一的跨越式發(fā)展；尤其是改革開放四十年來，我國不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，加快綜合交通體系的建設(shè)步伐，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展取得了豐碩成果。不管是總里程還是客運(yùn)量，我國高鐵都穩(wěn)居世界第一，截至去年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里以上，占全球高速鐵路總里程的三分之二以上，是名副其實(shí)的高鐵大國。

 　　改革開放初期，我國鐵路營業(yè)里程只有5.17萬公里，普遍運(yùn)行的綠皮車平均時(shí)速不到40公里，鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重落后。改革開放以來，我國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，尤其是2008年京津高鐵的開通運(yùn)營標(biāo)志著我國鐵路開始邁入高鐵時(shí)代。經(jīng)過近十年的高歌猛進(jìn)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，我國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。

 　　近些年，隨著和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)的開通，我國高鐵更是插上了騰飛的翅膀，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵運(yùn)營，不僅讓人感受到高鐵運(yùn)行的“快”，也讓人體驗(yàn)到高鐵運(yùn)行的“穩(wěn)”?？旖莘奖?，安全性高，這些都是高鐵帶來的便利，可以說，高鐵已經(jīng)成為很多人出行的選擇。

 　　高鐵快速發(fā)展的背后，是中國科技發(fā)展，甚至是綜合實(shí)力的展現(xiàn)。高鐵建設(shè)和發(fā)展不是鐵路部門的責(zé)任，也不僅僅是交通領(lǐng)域的工作，而是一個(gè)國家科技發(fā)展的象征，是一個(gè)國家綜合實(shí)力的展現(xiàn)。因此，從我國高鐵發(fā)展的迅猛狀態(tài)可以看出我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的成果，這也是人們關(guān)注高鐵，為高鐵發(fā)展感到自豪和驕傲的原因所在，更是此次出現(xiàn)高鐵“飆車”橋段的原因所在。

 　　事實(shí)上，高鐵飆車根本不存在，也是不可能發(fā)生的，所謂的飆車只是由于兩輛列車出站速度不同造成的。“是正常的超車而已”，網(wǎng)友對(duì)此大可不必大驚小怪，也無需對(duì)安全擔(dān)心。現(xiàn)在的動(dòng)車組都是由列車系統(tǒng)在起作用，如果是突然加速，也是司機(jī)接到列車調(diào)度員發(fā)布的命令，而非司機(jī)在有意飆車，安全方面是有絕對(duì)保障的。高鐵在春運(yùn)中擔(dān)綱主角，如今春運(yùn)即將拉開帷幕，高鐵飆車橋段的出現(xiàn)，也為春運(yùn)添加了一抹安全感、獲得感和幸福感。

 　　高鐵飆車，這樣的橋段讓人忍俊不禁，看似戲精附體，充滿無厘頭，實(shí)際上卻飽含著難以掩飾的驕傲和自豪，承載著對(duì)中國高鐵發(fā)展的別樣贊揚(yáng)，其背后是中國速度的展現(xiàn)，是對(duì)中國發(fā)展的肯定。這種肯定讓人感同身受。

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