曾經(jīng)小碼頭林立，如今披綠煥新 湖北長江岸線變身“綠色客廳”
2019-02-28 來源：中國交通新聞網(wǎng)
初春時節(jié)，荊楚大地春寒料峭。大江奔流，不舍晝夜，湖北曾經(jīng)砂石遍布的長江岸線，如今已被美麗的公園所取代，沿江景觀面貌披綠煥新，呈現(xiàn)出欣欣向榮的綠色生機。
長江邊上，擁有83年歷史的中國石化湖北荊州分公司柳林洲油庫永久關(guān)閉。由非法碼頭整治后建成的石首市九曲灣游泳基地，已成為游泳愛好者的樂園。
地處“長江之腰”、坐擁最長岸線的湖北省，以其在區(qū)域發(fā)展格局中的獨特戰(zhàn)略區(qū)位，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要戰(zhàn)略思想，推動長江經(jīng)濟帶科學(xué)、有序、高質(zhì)量發(fā)展。
湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長朱漢橋說：“湖北交通運輸系統(tǒng)全力踐行‘共抓大保護，不搞大開發(fā)’的理念，做好生態(tài)修復(fù)、環(huán)境保護、綠色發(fā)展‘三篇文章’，在保護母親河的同時，最大限度發(fā)揮長江綜合效益。”
取締各類碼頭1211個 復(fù)綠面積566萬平方米
航行長江，途經(jīng)湖北的“渝海918”輪船員汪渝清感覺到，長江在湖北的岸線變得“清爽”了，岸線變長了。
的確，經(jīng)過生態(tài)修復(fù)，長江湖北段岸線復(fù)綠進展順利。記者從湖北省交通運輸廳了解到，截至2018年年底，湖北省共取締各類碼頭1211個，騰退岸線143公里，清退港口吞吐能力1.27億噸，復(fù)綠面積566萬平方米，建成運營的砂石集并中心43個、泊位87個。
現(xiàn)如今，散亂的小碼頭不見了，取而代之的是回歸自然的綠。人行綠道、濱江公園，已成為人們休閑娛樂的好去處。漢口江灘、武昌江灘、漢陽江灘、漢江江灘等串聯(lián)起長46.9公里，面積527萬平方米的濱江綠化帶，成為武漢的“綠色客廳”。
2018年年初，湖北省打響長江大保護十大標(biāo)志性戰(zhàn)役，省交通運輸廳將長江干線非法碼頭專項整治、長江漢江岸線清理整頓和港口船舶污染防治3個專項戰(zhàn)役納入省廳污染防治攻堅戰(zhàn)重要內(nèi)容。一次次專項檢查、一次次大排查大整改行動，使得長江生態(tài)修復(fù)工作快速推進。
共抓大保護理念深入人心
2月20日，在武漢長江、漢江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整啟動儀式現(xiàn)場，執(zhí)法艇將躉船拖離，前往船廠報廢。
當(dāng)日，地處武昌區(qū)鐵機路的武漢港務(wù)集團漢口港埠分公司碼頭被拆除，標(biāo)志著武漢正式啟動長江、漢江兩江核心區(qū)港口碼頭岸線資源優(yōu)化調(diào)整工作。這也是近年來武漢規(guī)模最大的一次港口碼頭優(yōu)化調(diào)整。
優(yōu)化調(diào)整后，武漢長江和漢江核心區(qū)碼頭數(shù)量將減少61.2%，躉船數(shù)量減少63.5%，有利于形成潔凈優(yōu)美的長江、漢江核心區(qū)景觀帶。
為了保護長江生態(tài)環(huán)境，湖北還積極推廣船舶使用岸電和各類環(huán)保新設(shè)施。2017年12月21日，長江上首家“掃碼岸電系統(tǒng)”在三峽游客中心投入使用，為破解港口岸電推廣使用難題打開了新路徑。2018年6月，湖北省首個按港口基本建設(shè)程序建設(shè)的砂石集并中心——枝江滕家河砂石集并中心投入使用，配套建設(shè)了封閉式廠房、防風(fēng)抑塵設(shè)施、噴淋設(shè)施、霧炮機等環(huán)保設(shè)施，做到“砂不落地、堤外不見砂”。“共抓大保護，不搞大開發(fā)”的理念已經(jīng)深入人心。
“共抓大保護，不搞大開發(fā)”關(guān)鍵在“共”字。如何在長江大保護中樹立一盤棋的思想，做到共商、共抓、共建、共享成為關(guān)鍵。湖北積極推動社會各方力量、各個主體參與到長江大保護中，也積極與沿江省市溝通探索保護之道。
2018年7月，交通運輸部長江航務(wù)管理局與湖北省、四川省等沿江7省市交通運輸主管部門簽署了“保護長江生態(tài) 發(fā)展綠色航運”共同行動方案，探索共同建設(shè)綠色航道、綠色港口。
多式聯(lián)運構(gòu)建開放大格局
2018年12月25日，在武漢新港陽邏港區(qū)國際港集裝箱鐵水聯(lián)運示范基地，第3萬個集裝箱順利吊裝上火車。陽邏港區(qū)借助鐵水聯(lián)運實現(xiàn)了“航運向東入海、班列向西入歐”的功能，成為銜接“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的“最佳結(jié)合點”。
據(jù)悉，武漢新港2018年集裝箱吞吐量突破156萬標(biāo)箱，比2017年增長15%，超額完成155萬標(biāo)箱的績效目標(biāo)。
從武漢、宜昌、黃石等港口出發(fā)的一艘艘貨船依托新型多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，讓曾經(jīng)“九省通衢”的湖北逐漸邁向“九州通衢”，成為對外開放的新高地。
按照“深下游、暢中游、延上游、通支流”的建設(shè)思路，湖北全力推進武漢至安慶段長江航道“645工程”建設(shè)，一條超大容量、串起鄂贛皖三省的“水上高速公路”即將建成。
運河通、水網(wǎng)活、經(jīng)濟興。江漢運河通航后，形成了“長江—江漢運河—漢江”810公里千噸級航道圈，一艘1000噸級運載非金屬礦的船，直接走江漢運河，可以節(jié)約2天時間，里程縮短170公里，節(jié)約1噸柴油，省下7000元物流成本。
“今年，湖北交通將繼續(xù)精心做好‘三篇文章’，讓綠色成為高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。”朱漢橋說。
