繼2月23日內(nèi)環(huán)高架西安路京杭運(yùn)河大橋（即新“淮鋼大橋”）建設(shè)工程順利完成Z0跨中節(jié)段東側(cè)鋼桁梁吊裝后，3月2日，該橋Z0跨中節(jié)段西側(cè)鋼桁梁也完成了吊裝，比預(yù)定計(jì)劃提前一天時(shí)間。
3月2日上午9：30，淮報(bào)融媒體記者在新“淮鋼大橋”施工現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋附近京杭運(yùn)河水域開始實(shí)施臨時(shí)禁航，吊裝準(zhǔn)備工作已基本就緒。“這次吊裝的西側(cè)鋼桁梁與東側(cè)鋼桁梁是‘雙胞胎’，結(jié)構(gòu)樣式和重量都一樣，均為502噸。有了上次的吊裝經(jīng)驗(yàn)，這次我們準(zhǔn)備得更加充分。”內(nèi)環(huán)高架6標(biāo)段中交二航局總工程師李堅(jiān)介紹。
上午10:30，兩臺(tái)600噸的浮吊船同時(shí)發(fā)力，開始為原本“平躺”著的梁體“翻身”，并將其立放。為保證鋼桁梁在起吊、下降、定位過(guò)程中保持整體穩(wěn)定，浮吊船需保持同步行進(jìn)，運(yùn)輸船則要在梁體被吊起之后駛離，為浮吊船提供足夠的前進(jìn)空間。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，南北岸及船舶上所有施工和技術(shù)人員的對(duì)講機(jī)實(shí)行同頻對(duì)接，整個(gè)吊裝過(guò)程一氣呵成。
該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋跨中節(jié)段東西兩側(cè)鋼桁梁均為淮安建橋史上最重單件鋼構(gòu)件，它們的順利吊裝標(biāo)志該橋建設(shè)成功度過(guò)最危險(xiǎn)的施工節(jié)點(diǎn)，為橋梁順利合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“東西兩側(cè)鋼桁梁吊裝到位后，目前只是臨時(shí)固定好，接下來(lái)還要安裝中間的橋面板。”李堅(jiān)介紹說(shuō)，大橋邊跨焊接也在同步進(jìn)行中。待這兩個(gè)環(huán)節(jié)完成，大橋就可以進(jìn)行合龍。根據(jù)初步預(yù)計(jì)，大橋主梁合龍將在3月底進(jìn)行，之后需一兩個(gè)月左右時(shí)間搭設(shè)拱圈支架，再接下來(lái)依次是拱圈安裝、吊桿安裝張拉、橋面系施工等施工步驟。（何弦 劉海軍 潘海燕）
