山東交通提振精氣神補(bǔ)短板謀長遠(yuǎn)
2019-03-19 來源：中國交通新聞網(wǎng)
“我也喝過服務(wù)區(qū)25塊錢一碗的牛肉湯，無論從飯菜質(zhì)量還是價(jià)格，都是不能完全滿意的。”“高速公路不暢通，甚至堵車，作為交通運(yùn)輸廳廳長，我感覺很堵心。”在近日播出的一檔電視節(jié)目中，山東省交通運(yùn)輸廳廳長江成的一番“自我吐槽”引發(fā)熱議。當(dāng)日，江成連夜召開會(huì)議落實(shí)整改高速公路服務(wù)區(qū)問題。山東交通自糾自強(qiáng)的精神面貌和務(wù)實(shí)作風(fēng)迎來群眾點(diǎn)贊，山東人正期待著大交通大發(fā)展。
2018年6月，習(xí)近平總書記視察山東時(shí)強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持騰籠換鳥、鳳凰涅槃的思路，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施提升，推動(dòng)海洋強(qiáng)省建設(shè)，推動(dòng)深化改革開放，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展取得有效進(jìn)展。山東交通人深受鼓舞，全面拉開基礎(chǔ)設(shè)施框架，優(yōu)化調(diào)整綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快補(bǔ)齊短板，為全面開創(chuàng)新時(shí)代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)新局面提供堅(jiān)實(shí)保障。
去年固定資產(chǎn)投資超1600億元
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是山東省加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的“三大支撐”之一，但也是制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的短板。山東高速公路建設(shè)起步較早，通車?yán)锍桃欢染尤珖?，但網(wǎng)絡(luò)布局不夠密、外聯(lián)通道不夠多等問題日益突出。
“這集群那集群，交通跟不上難成群。”山東省委書記劉家義明確要求，通過加密、提速、擴(kuò)通道，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施保障水平。
聚焦制約發(fā)展的短板弱項(xiàng)和突出問題，山東開始以更高站位、更寬視野謀劃推進(jìn)，全面發(fā)力。2018年11月，山東省政府又發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)內(nèi)需補(bǔ)短板促發(fā)展的若干意見》，涵蓋鐵路、公路、港口、機(jī)場等各方面，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。
記者了解到，2018年，山東省綜合交通運(yùn)輸完成固定資產(chǎn)投資超過1600億元。公路建設(shè)投資突破千億元大關(guān)，同比增長37.6%；鐵路營運(yùn)總里程達(dá)到6222公里，其中高速鐵路營運(yùn)里程達(dá)到1747公里；沿海港口資源開始全面整合，渤海灣港口集團(tuán)掛牌成立，沿海港口新增萬噸級(jí)以上泊位10個(gè)；機(jī)場建設(shè)完成投資110億元，全省運(yùn)輸機(jī)場資源整合有序推進(jìn)。
從事交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃數(shù)十年，山東省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處處長郭志云對(duì)2018年交通變化的感受頗為深刻。“按原來的規(guī)劃，濰坊到青島的高速公路建設(shè)要在2035年以后啟動(dòng)，為了配合青島膠東國際機(jī)場開通后的互聯(lián)互通，我們將規(guī)劃提前，這段高速公路的前期工作已經(jīng)啟動(dòng)。”郭志云說。
“我在為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供科技服務(wù)的過程中，明顯感受到山東各市、各相關(guān)企業(yè)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)烈意愿和十足干勁，有了這股精氣神，山東基礎(chǔ)設(shè)施水平一定能發(fā)生根本性改變。”山東省交通科學(xué)研究院院長王林說。
構(gòu)建“1、2、3、12”綜合交通圈
“高質(zhì)量發(fā)展，就是要實(shí)現(xiàn)從更多地依賴資源向依靠資本、技術(shù)、人才轉(zhuǎn)型升級(jí)，這些新的生產(chǎn)要素的突出特點(diǎn)就是高流動(dòng)性。”江成說，時(shí)間就是金錢、時(shí)間就是效率，必須加強(qiáng)高鐵、機(jī)場、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。
去年以來，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路建成通車，濰坊至日照等3條高速公路建成通車，濟(jì)南機(jī)場北指廊工程開工建設(shè)……一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施，縮短了山東各地通達(dá)全國的時(shí)空距離，打通了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)脈，有效促進(jìn)了人才流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)合作、城鄉(xiāng)交流。
前不久，濟(jì)南市軌道交通1號(hào)線將創(chuàng)新園區(qū)——“創(chuàng)新谷”和濟(jì)南西客站連在了一起。得宜于軌道交通1號(hào)線和京滬鐵路線的高效聯(lián)通，“創(chuàng)新谷”到北京、上海的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”完全打通。對(duì)于園區(qū)內(nèi)的企業(yè)來說，商務(wù)成本大大降低。
放眼國際，“齊魯號(hào)”歐亞班列成功整合全省歐亞班列資源，“拉”著山東加速融入“一帶一路”建設(shè)。在山東濟(jì)鐵膠州物流園，中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心擁有6條鐵路貨物線，可實(shí)現(xiàn)鐵公水空4種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。眾多企業(yè)紛紛搭上“順風(fēng)車”，將更多名優(yōu)產(chǎn)品銷往世界。
江成介紹，到2035年，山東將全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈，通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)山東周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈，濟(jì)南至青島、青島至周邊各市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與北京、上海等14個(gè)國內(nèi)主要城市3小時(shí)左右通達(dá)；通過民航實(shí)現(xiàn)山東省中心城市與世界主要城市12小時(shí)通達(dá)；通過航運(yùn)實(shí)現(xiàn)山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達(dá)；通過打造以軌道交通為主的城市交通體系，構(gòu)建重點(diǎn)城市城區(qū)“40分鐘便捷生活交通圈”。
