集安至通化高速公路項目全面復工
2019-03-29 來源：中國吉林網(wǎng)
集安至通化高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中南北縱線鶴崗至大連公路聯(lián)絡線——集安至雙遼公路(G1112)的起始部分，與鶴大高速公路、集雙公路東豐至通化段相接，是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。項目起自集安市太王鎮(zhèn)，接中朝集安至滿浦界河公路大橋中方接線，經(jīng)長崗、清河、頭道，止于通化縣快大茂鎮(zhèn)黎明村，設黎明樞紐互通與鶴大高速相接。
主線全長82.213km,采用四車道高速公路標準，設計速度80km/h，瀝青混凝土路面。項目概算投資87.51億元，主體工程分6個施工合同段、房建工程分3個施工合同段、交安設施分2個施工合同段，2016年4月開工建設， 2019年交工通車。
落實“雙示范”科技項目實現(xiàn)綠色公路品質(zhì)工程
集通項目充分利用4年工期的有利條件，通過合理優(yōu)化隧道與路基工程的施工組織，提高隧道棄渣的綜合利用，包括填筑路基、建設工廠化生態(tài)砌塊生產(chǎn)車間及加工路面基層碎石，實現(xiàn)隧道棄渣的綜合利用，節(jié)約資源變廢為寶，有效降低工程綜合成本。項目原設計8處取棄土場(取土場3處、棄渣場5處)均未征用，全線隧道洞渣100%利用，率先實現(xiàn)了交通運輸部提出的“零借方、零棄方” 的綠色公路建設目標。
植被保護與恢復技術(shù)的應用，施工人員秉承“不破壞就是最大的保護”的建設理念，路基施工之前先劃出占地紅線和“環(huán)保綠線”，兩線之間的原生植被在不影響道路功能的前提下實行強制性保護，盡可能地不破壞路線周邊環(huán)境。分離式隧道兩個洞口之間的鼻端位置、場區(qū)綠化區(qū)域、橋梁下方等原生植被在不影響施工的前提下必須進行保護。占地紅線范圍內(nèi)的黃菠蘿等珍貴樹種移栽至路線附近適合生長的區(qū)域，共保護林木約11400平方米，移栽珍貴樹種約5500棵。
充分挖掘自然生態(tài)資源提升綠色旅游公路品質(zhì)
集通高速公路沿線自然風光秀麗，旅游資源豐富，施工人員按照廳黨組的要求，在借鑒遼寧省通丹高速公路建設經(jīng)驗基礎(chǔ)上，進一步進行了以“融生態(tài)、展景觀、呈文化、拓服務”為宗旨的綠色提升設計：一是環(huán)保措施更加到位?？屯羾姴ァ㈣徰ňG化、生態(tài)邊溝、仿生擋墻的設計，將使公路更自然地融入環(huán)境。二是景觀效果更加顯著。隧道從洞門到內(nèi)飾亮化效果全面改進，沿線布設景觀臺優(yōu)化升級，混凝土防撞墻采用襯模印花技術(shù)等，使公路沿線景觀煥然一新。
據(jù)悉，工程竣工后，集安到通化時間將從2個小時縮短為40分鐘。
