中新社北京4月15日電 (記者 周音)15日9時28分，位于北京至雄安新區(qū)城際鐵路李營段施工現(xiàn)場，隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下，第一組500米長鋼軌平穩(wěn)落在無砟道床上，標志著京雄城際鐵路(北京段)建設整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設階段，也意味著京雄城際鐵路(北京段)建設進入最后沖刺階段。
中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部主任多勝起介紹，京雄城際鐵路是北京與雄安新區(qū)之間新建的一條城際鐵路，全線鋪軌總長度214公里，道岔鋪設70組。按照施工計劃，京雄城際鐵路預計7月份開始進入試運行調(diào)試階段，9月份與北京大興國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車從北京西站出發(fā)到大興國際機場僅需20分鐘。
京雄城際鐵路建設工程是國家重點建設項目，連接北京市區(qū)、北京新機場和雄安新區(qū)的重要軌道交通線。該鐵路起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機場、霸州市、終至雄安新區(qū)。正線全長92.4公里，全線設五座車站。建成通車后，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設雄安國家級新區(qū)具有重要意義。
京雄城際鐵路(北京段)全線鋪軌作業(yè)，由中鐵十二局集團獨家承擔。中鐵十二局集團項目負責人王秀鵬介紹，按照京南工程項目管理部的工期節(jié)點安排，需要在4月30日前率先鋪通北京境內(nèi)李營至新機場段全長69公里的線路，確保實現(xiàn)在9月30日與北京大興國際機場同步開通運營的目標。69公里的鋪軌作業(yè)需要在15天內(nèi)完成。他說：“任務量對我們來說算是‘常規(guī)操作’，但是現(xiàn)場不具備建設鋪軌基地條件，對鋪軌作業(yè)組織協(xié)調(diào)能力是一個極大考驗。”
為了破解施工中的難題，建設者想出多種方法，其中包括“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機T11成為化解協(xié)調(diào)難度的“利器”。采用推送法鋪軌，減少了傳統(tǒng)鋪軌作業(yè)中的倒運環(huán)節(jié)，直接“一步到位”，破解了沒有鋪軌基地的難題。
