走近“超難隧道”,看成蘭鐵路如何“躍龍門”
2019-05-05 來源：新華每日電訊
在我國西南、跨越龍門山斷裂帶的地方,有一條正在緊張建設(shè)中的鐵路隧道。它有一個(gè)特別的名字,叫躍龍門。它猶如建在“豆腐”之上,被業(yè)界稱為“超難工程”。記者近日走近成蘭鐵路躍龍門隧道,看建設(shè)者如何“躍龍門”。
“活動(dòng)性斷裂帶、滑坡、崩塌、泥石流、危巖落石、高地應(yīng)力……這一長串專有名詞,是躍龍門隧道給我們的‘挑戰(zhàn)名單’。”在躍龍門隧道施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵十九局躍龍門隧道項(xiàng)目經(jīng)理王海亮告訴記者。
由于跨越斷裂帶,山體極其不穩(wěn)定,隧道在掘進(jìn)過程中極易出現(xiàn)大變形。正常的隧道圍巖在開挖支護(hù)后會(huì)漸漸穩(wěn)定為圓形,累計(jì)收縮變形量一般是5公分,最大不超過10公分。而在躍龍門隧道,高地應(yīng)力帶加軟巖誘發(fā)的大變形導(dǎo)致圍巖一天收縮就能達(dá)到6公分,最高能達(dá)到二三十公分,這意味著隧道很容易開裂、塌方甚至整個(gè)坍塌。
2018年1月7日,隧道左線大里程掌子面出現(xiàn)了大變形,日變形量達(dá)到6公分,支撐斷面的鋼架都嘎嘎作響。王海亮決定緊急處置,對(duì)隧道緊急回填40米土方并進(jìn)行注漿加固。
“去年大年三十晚上,還有100多人在現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間歇處理,一直到10月之后才又把這40米重新打通。”王海亮說,這短短40米,花了9個(gè)月時(shí)間。
如何對(duì)付這種像豆腐一樣容易變形的地質(zhì)?經(jīng)過與設(shè)計(jì)院、高校專家的反復(fù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)論證,建設(shè)者創(chuàng)新性地提出了“截?cái)嘟M合變形縫”隧道施工方案,這在國內(nèi)還是第一次。
中鐵十九局躍龍門隧道副總工程師劉國強(qiáng)說,“截?cái)嘟M合”意味著隧道不再是一個(gè)連續(xù)的整體結(jié)構(gòu),而是像高鐵列車一樣分成一節(jié)節(jié)的車廂。這個(gè)“車廂”的“車體”是混凝土,“車皮”是高強(qiáng)度的鋼結(jié)構(gòu),再用強(qiáng)度和柔度都適合的橡膠連接各“車廂”,不僅能在山體出現(xiàn)活動(dòng)的時(shí)候確保隧道不會(huì)出現(xiàn)大開裂,還能實(shí)現(xiàn)接縫防水,降低隧道維護(hù)難度。施工人員還在隧道斷面上標(biāo)注監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量位置,每天觀察位移情況,并在圍巖里安裝壓力盒和應(yīng)力計(jì),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖應(yīng)力變化情況。
除了大變形,建設(shè)者還遭遇了大涌水的考驗(yàn)。2015年7月15日一大早,地下900米深的掌子面突然出現(xiàn)涌水,從直徑八九公分的水柱很快變成小瀑布一樣,沒多久涌水就達(dá)到每小時(shí)1000余立方米,平均兩小時(shí)就是一個(gè)50米標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。
“僅僅七八個(gè)小時(shí),6米高的洞口就變成了水池。我們只好派人游進(jìn)去放置水泵,連續(xù)抽了三天才把水抽完。”王海亮說,自2013年4月隧道開始施工以來,6年間他一年能在家待的時(shí)間不到20天,因?yàn)樾睦锟偸欠判牟幌滤淼澜ㄔO(shè)的情況。
躍龍門隧道全長近20公里,目前已經(jīng)打通了70%,主體工程預(yù)計(jì)于2020年底貫通。
“難是真難,可干這么難的隧道也是對(duì)自己經(jīng)驗(yàn)的積累。把躍龍門隧道打通,交付對(duì)得起良心的‘放心工程’是我最大的心愿。”王海亮說。
