廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者蔣偲 通訊員李宇攝影報(bào)道）作為深圳第一條能“把車開到海里”的超硬核海底隧道，其工程進(jìn)展備受關(guān)注。記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸局了解到，媽灣跨海通道施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，啟動(dòng)了前期施工。
值得注意的是，該項(xiàng)目將引入直徑15.5米的超大水下盾構(gòu)機(jī)，來(lái)挖掘海底隧道，以保障施工質(zhì)量。記者了解到，內(nèi)地陸地最大直徑的盾構(gòu)機(jī)“春風(fēng)號(hào)”的直徑是15.8米，相比媽灣海底隧道的盾構(gòu)機(jī)直徑，僅長(zhǎng)了0.3米。此外，目前高鐵的最大盾構(gòu)機(jī)直徑為13.6米，地鐵的盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為6.28米。
建成后有利西部貨運(yùn)交通
一直以來(lái)，月亮灣大道匯集港口運(yùn)輸大貨柜車及附近居民私家車，除車流量大塞車嚴(yán)重外，客貨運(yùn)混行現(xiàn)象比較嚴(yán)重，非常危險(xiǎn)。為了把疏港車輛，以及前海、南山的機(jī)動(dòng)車，就近疏導(dǎo)到媽灣跨海通道上，深圳市交通局規(guī)劃建設(shè)了媽灣跨海通道。
昨日，記者從深圳市交通局了解到，媽灣跨海通道施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，正在進(jìn)行項(xiàng)目駐地建設(shè)，同時(shí)也在開展現(xiàn)狀須遷移管線梳理、辦理綠化和路燈遷移手續(xù)、部分施工圍擋的施工等工作。
據(jù)介紹，媽灣跨海通道（月亮灣大道-沿江高速）工程南起月亮灣大道-媽灣大道交叉口，終于西鄉(xiāng)大道。路線全長(zhǎng)約8.05千米，其中1.1公里在大鏟灣水下，其余7公里多在陸地。通道分為地面道路和地下道路兩部分。
其中地面道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)。地下道路規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。地下隧道全長(zhǎng)6280米，其中前海陸域隧道段820米，海域隧道段2060米，大鏟灣陸域隧道段3400米。
海底隧道在大鏟灣設(shè)有兩個(gè)地面出口，分別與騰訊科技城和大鏟灣碼頭連接。與此同時(shí)，地上與地下結(jié)合的雙層公路通往西鄉(xiāng)大道，月亮灣大道還將同時(shí)實(shí)行快速化改造。
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目建成以后，西部片區(qū)的貨運(yùn)交通可以不走月亮灣大道，直接通過(guò)媽灣跨海通道進(jìn)行疏解。而在終點(diǎn)的西鄉(xiāng)大道，還有一條新規(guī)劃的寶安到大鵬快速干道，屆時(shí)媽灣跨海通道將發(fā)揮更重要的作用。
采用內(nèi)地最大海底盾構(gòu)設(shè)備
值得一提的是，媽灣跨海通道將建深圳首條海底隧道，其盾構(gòu)始發(fā)井基坑最大開挖深度達(dá)到40米且距海岸較近，海水潮起潮落對(duì)基坑的穩(wěn)定性影響較大。盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)達(dá)2000米以上，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越軟硬不均勻地層，易造成盾構(gòu)機(jī)上浮，偏離預(yù)設(shè)軌跡，且盾構(gòu)刀具磨損大，換刀風(fēng)險(xiǎn)高；還須穿越80米長(zhǎng)透水性很強(qiáng)的斷裂破碎帶，存在漏水、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度大。
為此，項(xiàng)目將采用目前為止內(nèi)地最大的海底盾構(gòu)設(shè)備，盾構(gòu)直徑達(dá)到15.5米，擁有常壓換刀、刀盤伸縮等功能，該盾構(gòu)技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定，在復(fù)合地層中施工效率較高，能夠較好地應(yīng)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)。深圳市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于采用的是水下超大直徑的盾構(gòu)機(jī)，所以海底隧道單洞可以達(dá)到三車道，這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的是左右兩條海底隧道，所以共有雙向六車道。“媽灣海底隧道沿途水文地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，使用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，可以加快進(jìn)度，雖然技術(shù)難度大，但是可以保證在水下40米深處的安全質(zhì)量。”
記者了解到，媽灣跨海通道項(xiàng)目建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運(yùn)交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)前海對(duì)外交通的“客貨分離”。屆時(shí)，西部港區(qū)的貨柜車將直接經(jīng)媽灣跨海通道駛往沿江高速，目前月亮灣大道、北環(huán)大道、G107國(guó)道大貨車集中出行的局面將得到明顯改善。這對(duì)于小疏港交通對(duì)前海環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時(shí)也使得整個(gè)南山半島擁有了一條快速連接寶安及機(jī)場(chǎng)的大通道。
