今天凌晨0時(shí)45分，在山東濟(jì)南大北環(huán)鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)2.5萬噸的邯濟(jì)至膠濟(jì)鐵路上跨膠濟(jì)客專矮塔斜拉橋，揮舞著長達(dá)240米的“雙臂”，歷時(shí)80分鐘，順利轉(zhuǎn)過43.5度，精準(zhǔn)就位，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)體，為貨運(yùn)大北環(huán)鐵路全線年底開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，該橋也創(chuàng)造了橋梁轉(zhuǎn)體重量最重、轉(zhuǎn)體長度最長、鐵路曲線半徑最小、單球鉸直徑最大等多項(xiàng)世界鐵路橋梁施工紀(jì)錄。
中鐵十局施工的新建邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程（貨運(yùn)大北環(huán)）矮塔斜拉橋，跨越膠濟(jì)客專上下行、膠濟(jì)線上下行、456專用線5條既有鐵路線及大正路交通要道，下行道路交通繁忙。為了最大限度減少施工對(duì)既有鐵路、公路運(yùn)營的干擾，項(xiàng)目采用了轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)方案，在鐵路線南側(cè)，大正路西側(cè)先架起了一座底部帶轉(zhuǎn)盤的矮體斜拉橋，然后通過順時(shí)針轉(zhuǎn)體對(duì)接到大北環(huán)貨運(yùn)鐵路線的主線。
中鐵十局一公司技術(shù)人員布乃立介紹，轉(zhuǎn)體梁的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個(gè)轉(zhuǎn)盤，利用千斤頂推著橋轉(zhuǎn)動(dòng)，這次轉(zhuǎn)體梁施工利用90分鐘鐵路“天窗點(diǎn)”，通過轉(zhuǎn)體前稱重配重、試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體，用時(shí)80分鐘完成斜拉橋轉(zhuǎn)體施工。
中鐵十局邯濟(jì)至膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線二標(biāo)指揮部副指揮長馬洪剛介紹，該轉(zhuǎn)體梁采用120m+120m矮塔加勁預(yù)應(yīng)力T構(gòu)雙線現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體梁，梁體位于半徑為800米的曲線上，目前國內(nèi)矮塔加勁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工中，多為公路梁，鐵路梁較少，2.5萬噸級(jí)小半徑曲線轉(zhuǎn)體梁在國內(nèi)外尚屬首次。
施工過程中研究形成的小曲線大跨度矮塔斜拉轉(zhuǎn)體鐵路橋關(guān)鍵技術(shù)，使該技術(shù)成果既能適用于曲線梁轉(zhuǎn)體，又能適用于直線梁轉(zhuǎn)體的施工，具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值，其成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
該轉(zhuǎn)體橋位于山東濟(jì)南高新區(qū)內(nèi)，是貨運(yùn)大北環(huán)全線的控制性工程。大北環(huán)鐵路是2015年50個(gè)國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，線路全長50.48公里，計(jì)劃2019年年底前開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后，邯濟(jì)鐵路、膠濟(jì)鐵路及京滬高鐵的貨車不再經(jīng)過濟(jì)南市區(qū)內(nèi)，將大大緩解膠濟(jì)線的運(yùn)行壓力，同時(shí)對(duì)提升濟(jì)南市主城區(qū)鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量，改善沿線居民的工作、生活質(zhì)量起到積極作用。
齊魯晚報(bào).齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 張曉燕
