首頁 > 路橋資訊 > 正文
我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平
2019-06-14 來源:新華網(wǎng)
   新華社北京6月13日電(齊中熙、王亦瑋)經(jīng)智能機(jī)器人檢測(cè)合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板13日在京沈高鐵京冀段制板廠下線,這標(biāo)志著我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

   據(jù)介紹,這一技術(shù)由中鐵二十二局集團(tuán)、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運(yùn)營空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)專家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān),歷經(jīng)兩年多,最終成功研發(fā)出集成智能機(jī)器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)。檢測(cè)過程與軌道板生產(chǎn)流程一致,無需人工干預(yù),每塊軌道板檢測(cè)時(shí)間縮短至6分鐘,檢測(cè)精度達(dá)正負(fù)0.15毫米,完全滿足高鐵建設(shè)規(guī)范要求。

   中國工程院院士劉經(jīng)南表示,該技術(shù)提高了我國高速鐵路軌道板智能化檢測(cè)水平,推動(dòng)了中國高鐵零部件檢測(cè)向“智能檢測(cè)”和“智能測(cè)量”方向的高端進(jìn)化,為我國高鐵技術(shù)增添了新優(yōu)勢(shì)。

   據(jù)這一技術(shù)課題組組長、中鐵二十二局集團(tuán)二公司京沈客專京冀段項(xiàng)目經(jīng)理秦飛介紹,CRTSⅢ型軌道板是我國自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵軌道產(chǎn)品。該軌道板采用的扣件對(duì)精度要求非常高,允許偏差為正負(fù)0.5毫米。此前,檢測(cè)一塊軌道板的時(shí)間40分鐘以上。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)