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訪談介紹

第14期　城市橋梁的設計理念與施工技術
話題由來：近年來，世界各大城市紛紛以整治濱河景觀、打造城市內河橋梁文化為重點，以展示城市魅力。橋梁景觀已經成為城市景觀的閃亮點，在城市發(fā)展中有著越來越重要的位置。不同于公路鐵路橋梁，城市橋梁往往不以跨徑和規(guī)模見長，其特點主要體現(xiàn)在橋梁的空間復雜性、人文性、景觀性等方面。天津城建集團總工程師、同濟大學博士韓振勇先生在城市舊橋景觀提升改造和新建橋梁設計施工等方面有著豐富的經驗和見解。本期特邀韓博士做客行業(yè)交流，就城市橋梁的設計與施工等話題與廣大網(wǎng)友進行在線溝通與交流。

本期嘉賓：韓振勇
　　橋梁景觀已經成為城市景觀的閃亮點，在城市發(fā)展中有著越來越重要的位置。不同于公路鐵路橋梁，城市橋梁往往不以跨徑和規(guī)模見長，其特點主要體現(xiàn)在橋梁的空間復雜性、人文性、景觀性等方面。

訪談時間：2011-11-10 15:30:00

訪談實錄

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中國橋梁網(wǎng)主持人：中國橋梁網(wǎng)的各位網(wǎng)友大家好！歡迎大家關注中國橋梁網(wǎng)的《行業(yè)交流》欄目，我是本期主持人王桂華。今天我們有幸邀請到的嘉賓是天津城建集團總工程師、天津城建設計院董事長、國際橋梁及結構工程學會會員、中國土木工程學會橋梁與結構分會常務理事、同濟大學工學博士韓振勇先生。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：韓總負責多項大型橋梁工程設計、施工與科研工作30余年，在我國斜拉橋建設起步期主持了多項工程的設計、施工控制和建造工藝研究，是當時國內橋梁工程領域為數(shù)不多的掌握斜拉橋建造技術的科技人員。在海河綜合開發(fā)改造工程中，主持設計和施工完成了多座創(chuàng)新型橋梁，倡導“力學和美學、橋梁結構與建筑景觀及周邊環(huán)境相協(xié)調”的設計理念，使海河成為城市橋梁建設的新典范，多座橋梁獲得國家級優(yōu)質工程獎，其中大沽橋榮獲尤金.菲戈獎。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：他先后獲得國家及省部級科技進步獎、優(yōu)秀設計獎等各類獎項45項，國家專利2項，國家級工法3項，編制天津市地方標準5項，發(fā)表學術論文40余篇。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：近年來，世界各大城市都以整治濱河景觀、打造城市內河橋梁文化為重點，展示城市的魅力。橋梁，已成為城市景觀的閃亮點，在城市發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。不同于公路鐵路橋梁，城市橋梁往往不以跨徑和規(guī)模見長，其特點主要體現(xiàn)在橋梁的空間復雜性、人文性和景觀性等方面。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：韓總在城市舊橋景觀提升改造和新建橋梁設計、施工等方面有著豐富的經驗和深刻的見解。今天，我們特邀韓總做客行業(yè)交流欄目，請他就“城市橋梁的設計理念與施工技術”等話題與廣大網(wǎng)友進行在線溝通與交流。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：下面歡迎韓總來到我們的直播間，首先請韓總與我們的網(wǎng)友打聲招呼。

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韓振勇：主持人好！大家好！非常高興來到網(wǎng)站和大家交流。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：韓總您好！歡迎您來到我們的節(jié)目現(xiàn)場！在天津市海河綜合開發(fā)進程中，舊貌換新顏的現(xiàn)狀橋和不斷出現(xiàn)在河道上的造型優(yōu)美的新橋，成為了整條海河景觀帶乃至天津市的一大亮點，得到了業(yè)界的高度評價和市民的認可。在這些項目中，您倡導“力學與美學、橋梁結構與建筑景觀及周邊環(huán)境相協(xié)調”的設計理念，并不斷開拓進取，帶領您的團隊完成了很多優(yōu)秀的作品。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：能否請您結合天津的城市橋梁景觀設計情況與我們的網(wǎng)友分享一下您對城市橋梁景觀設計的理解與體會？

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韓振勇：很高興參與中國橋梁網(wǎng)的訪談！我也很榮幸能在天津海河開發(fā)過程中，貢獻我的一份力量，我是從整個項目的開始階段就參與的，從前期到設計，再到施工的全過程，談不上有什么功勞，權且談一些我的體會。

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韓振勇：我從事市政行業(yè)多年，在早些年的橋梁項目中，受當時經濟條件的限制，城市橋梁僅僅是因位于城市而成為一個類型，其設計思路和施工方式與公路橋梁、鐵路橋梁并沒有本質的區(qū)別，同樣是遵行“安全、實用、經濟、美觀”的原則。

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韓振勇：天津海河開發(fā)搭建了一個很難得的平臺，決策層在吸納各方意見的基礎上提出了“一橋一景、移步換景”的設計概念，希望海河上的橋梁能夠成為鑲嵌在天津母親河上璀璨的明珠，具有獨具特色的創(chuàng)新文化特色，能夠像塞納河、萊茵河等世界名河上的橋梁一樣，給市民和游客一種人文情懷，一種美的享受。然而，城市橋梁要實現(xiàn)“一橋一景”的設計目標，對設計和施工各個環(huán)節(jié)都是一個不小的挑戰(zhàn)。

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韓振勇：言而概之，以前的橋梁偏重于功能，現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，人們對于橋梁，不僅有功能的需要，還需要有美的享受，無論是對于行車還是行人都強調一種通行體驗。

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韓振勇：橋梁作為一種構筑物，與其周邊的環(huán)境是一種和諧共生的關系，坐落于城市的橋梁，與行人的關系更密切，既是市政路網(wǎng)規(guī)劃的重要節(jié)點，又是城市景觀的主要組成部分。橋梁體現(xiàn)的是一種溝通的藝術，中國文化對橋的贊美由來已久，而現(xiàn)代城市的格調和氛圍，在橋梁滿足使用功能的基礎上，更強調使用者的觀感和體驗。在這個新的背景下，如何考量城市橋梁在“安全、實用、經濟和美觀”四項要素上的比重分配，是擺在橋梁人面前的一個重要課題。

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韓振勇：以前建橋考慮的是先經濟后美觀，但是隨著人們生活水平的提高，二者之間的比重有了新的變化。

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韓振勇：我們海河上的橋梁大體分為三大類，一部分是解放前的橋梁，再有是解放以后到我們海河改造前做的一部分橋梁，第三是2003年海河綜合開發(fā)以后做的現(xiàn)代化的橋梁。

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韓振勇：在舊橋改造與新橋的建設中，有獅子林橋、北安橋、大光明橋等，也有新建橋比如大沽橋、蚌埠橋、奉化橋等，設計和建造這些橋梁的過程，對我來說也是一個全新的體驗，是一個不斷創(chuàng)新思想、不停解決實際問題的過程。其間，海河上系列橋梁的建設，在業(yè)界也有很多不同的聲音，有贊許的、當然也有批評的。

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韓振勇：通常，大江大河上的橋梁，如長江上的橋梁，樣式的選擇往往受到很大的限制；而海河有一個特殊之處，就是河道貫穿天津市，又不特別寬，基本上什么樣的橋型都可以做，因此我們才有機會做出這么多各式各樣的橋。

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韓振勇：但是做完有各種聲音，比如有人就問“有必要做成這樣嗎？”

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這個問題似乎沒有標準答案，這不是對與錯的問題，而是價值觀的問題。

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韓振勇：對。海河橋梁的興起掀起了一輪不大不小的討論熱潮，全國各個城市也有不少效仿的案例，但不可否認的，海河橋梁無論從其規(guī)模，還品質方面，在國內城市橋梁中均是翹首，已成為天津的一大亮點。我們究竟應該如何認識城市橋梁，或者景觀橋梁的概念，留待大家一起來探討。這次中國橋梁網(wǎng)搭建了一個很好的交流平臺，我們可以就城市橋梁相關的問題一起做個交流，很希望我的經歷和這些年造橋的經驗，可以幫到大家。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝韓總的發(fā)言，我們這次上線也收到了很多網(wǎng)友的提問，下面我們就把時間交給網(wǎng)友，請韓總和廣大網(wǎng)友進行互動。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：首先我們來看一個比較有趣的問題。有位網(wǎng)友問：請問韓總您怎么評價“天津眼”的設計？您能不能分享幾個有創(chuàng)意的橋梁設計案例？的確，近年來我們在很多的影視作品中看到很多“天津眼”的鏡頭，永樂橋似乎已經成為了天津市的地標。我想很多網(wǎng)友也都特別想知道您對“天津眼”怎么評價？

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韓振勇：天津眼原來是橋和摩天輪聯(lián)合受力，最后專家提出把輪橋分開，我認為這是一種嘗試，將游樂設施與橋梁的結合這是第一例，現(xiàn)在已經成為天津的一景，業(yè)界也有爭議，對于這個項目我也不好評判，不好說。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：韓總的回答也很有意思。

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韓振勇：它作為商業(yè)和橋梁的融合確實是一種嘗試。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：至少是給大家提供了一個思路。隨著經濟的發(fā)展，人們越來越重視建筑的美觀，將橋梁設計賦予文化、休閑等理念和功能成為越來越多人的愿望；但與此同時，似乎也有一種傾向，就是對城市橋梁的設計追求怪異。這里就有一位網(wǎng)友問到，您對城市橋梁設計中過于追求怪異的情況怎么看？特別是是南方的一些城市，偏離功能主要的方面，片面的追求所謂的景觀效果，大量的仿制設計，對此您有什么意見？

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韓振勇：美的橋梁，在成為標志性建筑后，給市民和游客以美的享受，既能夠體現(xiàn)當?shù)氐娜宋臍庀?，又能刺激周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，它帶來的這個綜合經濟效益是不能僅僅以一座橋梁的造價來衡量的，而是要放到全局來考量。不過，關于橋梁花費在美觀上的費用標準，很多老專家提出應盡量控制在20%以下，是比較容易讓人接受的，如果大幅度超出了這個范圍，形成過分的花費我也不贊成。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：剛才的網(wǎng)友還問到，能否分享一下您認為比較好的、有創(chuàng)意的橋梁設計案例？

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韓振勇：應該說各個城市做的都不錯，各有優(yōu)缺點。以天津為例，大沽橋是我們與鄧文中博士合作完成的，體現(xiàn)的是一種結構美；再比如奉化橋，是我們與法國馬克公司合作完成的，法國人講究浪漫，那個橋就體現(xiàn)了浪漫的情懷，結構形式融入了更多的建筑元素，不過這種空間特異的造型也給我們結構工程師提出了很高的要求，其施工難度也是相當大的。

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韓振勇：再有就是舊橋改造，比較成功的是北安橋，雖然有點模仿亞歷山大三世橋，但是天津的老百姓很喜歡，認為是中西合璧，在橋梁的裝修中融入了很多中國的元素。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總的解答！這里有這樣一個問題：現(xiàn)在的橋梁設計師們用概念橋向人們展示新穎、獨特、超前的構思。請問韓總您如何評價概念橋的理念？天津眼算是概念橋的一種嗎？天津在今后的橋梁設計中是否會加大概念橋的關注？

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韓振勇：其實我們做橋必須與當時的環(huán)境和景觀相協(xié)調，這是一個基本的設計理念，我本人在設計和施工行業(yè)工作多年，認為橋梁一定要順應時代潮流，打造適應時代的精品工程，我盡200%的努力去把每個經手的橋做好，最主要的是如何在當時的設計能力、材料性能、技術水平、計算能力、程序應用、裝備配備等既有條件的基礎上做到最好。

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韓振勇：“概念橋”的說法太抽象了，我現(xiàn)在用最好的技術、最好的裝備為現(xiàn)代做精品，為后人留文物，這是我一直以來所追求的目標。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總的回答。我們節(jié)目自開播以來，一直受到很多在校學生的關注，每次也有很多問題想請教嘉賓?，F(xiàn)在我們來回答幾位同學的問題。有一位李瀚宇的同學說，韓總你好，我是橋梁工程的一名大二學生，隨著人們生活水平的提升，人們對美的要求越來越高，在國內的大學對本科生在美學上的基本教育一點都不重視，那么對此您怎么看？能不能對于提高當代大學生對建筑的基本審美提點建議，我們應該通過怎樣的自身努力去提高這種審美觀？或者可以推薦幾本橋梁美學方面較好的國內外大師的書。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這個問題比較實際，請您為我們的同學回答一下！謝謝！

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韓振勇：我覺得這位學生的問題提得非常好！橋梁與建筑是有區(qū)別的，做建筑以建筑師為主，結構師為它配結構，橋梁以結構設計為主，以跨越為目的。隨著生活水平的提高，橋梁在跨越的同時又融入了美學，所以現(xiàn)在很多人慢慢的傾向于關注橋梁美學，鄧文中先生就很強調橋梁美學，認為橋梁設計師應該有修養(yǎng)，他曾經提到造橋藝術的四個境界——“能、會、美、雅”，他認為“雅”是修煉出來的，從“能、會”到“美”、“雅”的進步需要一個過程，要靠長期的積累和自己的領悟，在學校里基礎是非常重要的，要把力學結構、美的概念、色彩搭配等方方面面學好。

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韓振勇：關于美學方面的書，唐寰澄先生的《橋梁美的哲學》，以及項海帆院士、萊昂哈特、鄧文中博士以及圣地亞哥的一些著作大家都可以參考。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總的解答！這位同學說，韓老師，您好！面對很多業(yè)內人士對橋梁發(fā)展的未來，乃至整個土木行業(yè)的發(fā)展表示很擔憂，因為就目前而言中國土木方面的人才已經處于飽和或超飽和狀態(tài)，而我國的基礎設施建設又將處于緊縮狀態(tài)，這樣就勢必會引起土木行業(yè)的失業(yè)潮或就業(yè)難的問題。您能否為我們這些在校生剖析一下中國橋梁發(fā)展的大方向以及前景如何。還有面對交通量日益加大，城市橋梁未來的建設與過去相比會做出哪些調整？

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韓振勇：人最基本的生存需要包括衣、食、住、行，其中“行：就是我們的交通建設。怎么會失業(yè)呢？人出來就要走路，走路就有障礙物，有障礙物就需要跨越，跨越就需要橋梁，這些橋梁將來還需要維護、維修、養(yǎng)護，趙州橋不也需要保護起來嗎？所以這個行業(yè)是不會失業(yè)的，請大家要堅定信心，中國這么大，基礎設施還需要大量投入，學習這個專業(yè)，非常有必要，也非常有前途。

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韓振勇：橋梁建設本身就是一個專業(yè)性很強的領域，加之城市橋梁還強調人文和景觀，使其更加的豐富多彩，更具有挑戰(zhàn)性。我想，這足以吸引最有創(chuàng)新性的年輕人，和最有奮斗精神的開拓者不斷加入我們這個行業(yè)。我是十幾年前學的這個專業(yè)，我覺得非常有發(fā)展，現(xiàn)在仍是朝陽產業(yè)。我的團隊一直秉承“打造精品工程，樹立科技典范”的座右銘，時時鞭策自己不斷進取，橋梁的發(fā)展和進步并不是體現(xiàn)在量上，希望這位網(wǎng)友不要太悲觀，要樹立自己的信心，在求學的過程中打好自己的基本功，培養(yǎng)創(chuàng)新的思維方式，能夠形成自己獨特的見解，相信將來一定可以在這個領域大展拳腳。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝韓總！以往的交流中我們也有網(wǎng)友問到過這個問題，希望這次韓總的回答能夠再次增強大家的信心，將自己的熱情和智慧投入到這個行業(yè)中來！

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中國橋梁網(wǎng)主持人：下面請韓總回答這樣一個問題，有網(wǎng)友問，目前來講，有人說中國正從橋梁建設轉向橋梁加固，似乎加固比建設更熱門一點？

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韓振勇：橋梁跟生物一樣，是有周期的，現(xiàn)在我們提倡全壽命設計，項海帆院士也非常推崇這個理念，就是一座橋梁從開始誕生、成長到后期的運營、死亡、拆除、消失是一個完整的生命周期。如今有好多學者都在研究全壽命分析，希望這位網(wǎng)友可以多關注這方面的動向。

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韓振勇：在橋梁的大規(guī)模建設時期，受限于當時的緊急需要，質量等各方面可能存在一些缺陷，那些橋可能要維修、加固。全壽命分析的概念，不僅僅是為了維修、加固舊橋，而是強調全過程分析，從項目伊始就把全壽命的性能都考慮進去，才是我們最需要關注的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總！有位叫李翰宇的網(wǎng)友說：韓總您好！我有認真讀項海帆院士主持編寫的《橋梁概念設計》一書，對于您編寫的最后一章《城市橋梁概念設計》中您提到的結構工程與建筑美學相結合這一觀點本人很是贊同，但是太過簡要，您能在此詳細的說一下這種結合在中國與國外的差距嗎？我們有哪些需要改進，有哪些思想是比國外先進的？

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韓振勇：謝謝這位網(wǎng)友對我的文章感興趣，很高興和您以及在線的網(wǎng)友分享我的觀點。結構工程與建筑美學相結合，體現(xiàn)在兩個方面，一個是結構師和建筑師的結合，一個是橋梁設計師將工程學和建筑學在設計中的相互融合。這種方式彌補了城市橋梁一直以來“結構安全有余，人文景觀性不足”的缺點。我在近些年的實際工程中經過摸索，運用這個思路做橋得到了比較理想的效果。城市橋梁如何能恰如其分的體現(xiàn)人文性和景觀性，我想很多業(yè)內的專家學者都有自己的體會和觀點，大家可以多交流和探討。

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韓振勇：剛才我說了把人文、文化融入到橋梁是很重要的，我們提出城市橋梁的概念，當然開始有很多的專家有異議，說“有必要搞這么復雜嗎？質量如何管控？”每個橋梁都應有它自己的特點，否則都是克隆出來一樣的話，還有什么發(fā)展前景？

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總！我們來看下一個問題。有網(wǎng)友問，現(xiàn)在大家都提倡橋梁要美觀，設計要與周邊環(huán)境相結合，具體怎么解決這個問題？怎樣做到建筑與環(huán)境完美結合？具體怎么做？有什么好的建議？

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韓振勇：這就看自己的修養(yǎng)、修煉，不好講。當然評判一個結構的好、壞，怎么去做，這就是平時的積累，對事物的看法是不一樣的，沒有標準答案。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：具體的，比如說比較基礎的，剛畢業(yè)的學生從基礎應該怎么做？

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韓振勇：應該多學、多看，跟書法一樣，是一種修煉。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：首先是打好基礎，專業(yè)的基礎。

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韓振勇：基礎是必學的。最起碼你做的方案在結構上是成立的，能夠實現(xiàn)的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：好，我們來看下一個問題，網(wǎng)友王建超想問，隨著人們日益認識到城市橋梁既是“結構”，又是“建筑”，人們對城市橋梁美學的追求也在不斷提高。隨之而來的問題就是：片面追求橋梁的幾何尺度和異化外型，尋求所謂的視覺沖擊，使橋梁被奢侈化，有使用功能和目的被淡化的傾向。而現(xiàn)役橋梁的病害、損傷和倒塌的經驗教訓告訴我們，追求結構的耐久性是才應該是橋梁工程師的責任。在這里請韓總談談對橋梁耐久性的看法，以及在設計和施工時應注意哪些問題，以提高橋梁結構耐久性。

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韓振勇：這個問題提得很好，橋梁設計得安全、經濟、實用、美觀，實際上耐久性問題是原則，在這個原則上追求美觀，基礎必須做好，現(xiàn)在提出了安全、實用、經濟、美觀、耐久性和環(huán)保，已經提高到了6項原則。

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韓振勇：耐久性是必須要考慮的，海河上的橋梁，大沽橋等都充分考慮了耐久性的設計，更加體現(xiàn)以人為本。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：有網(wǎng)友說，請問韓總城市橋梁的維護需要注意哪些方面？

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韓振勇：橋梁維護非常重要，其中考慮可維修性很重要，現(xiàn)在我提倡在設計階段要考慮可維修性、可實施性，這一點非常重要。在設計初始就應該考慮它的維修?，F(xiàn)在橋梁的施工作業(yè)空間、塔梁內的檢修通道和爬梯的設置等方面都應該在設計的時候充分考慮。其實，維護這項工作真的很重要，就跟人需要經常檢查身體一樣。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：有網(wǎng)友說，同步頂升技術開創(chuàng)了舊橋改造的新思路，請問除了金剛橋，天津或者全國還有哪些同步頂升技術用的比較好的橋梁改造工程？

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韓振勇：天津市屬于軟土地基條件。隨著時間的推移，橋梁在不斷沉降，原有橋梁逐漸達不到橋下通航的要求。海河綜合整治開發(fā)時，天津的航道要想恢復6級航道的要求，遇到了這樣的難題。當時很多人認為把這些橋拆了就可以了，但其實從可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保的理念角度上，我們進行了研究，發(fā)現(xiàn)這些橋還可以使用。通過新技術，即同步提升技術，保存下來了這些橋，效果非常好，之后在天津陸續(xù)做了很多城市橋梁的改造工程，如北安橋；現(xiàn)在上海、安徽等省市也開始推廣和應用這個技術了，而且還有很多不為人知的地方也使用了這個技術，如支座裝反，橋梁的坡度調整等施工中遇到的特殊情況，所以我們在海河開發(fā)過程中最早應用這個技術對行業(yè)的發(fā)展還是很有利的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總！有網(wǎng)友問，鐵路客專橋梁墩身、墩帽型式不同，設計院設計出來的基本不一樣，增加了施工單位周轉材料的投入和施工成本。市政橋梁在考慮景觀的同時，是否有統(tǒng)一的型式規(guī)劃？

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韓振勇：我剛才說了，橋梁如果都是克隆出來的，就沒有個性了，鐵路橋梁可以標準化，但我認為城市橋梁應該做出個性，有自己的特色，因為你天天會看到這些僑，每天都要經過它，如果太過平庸，天天看就會產生視覺疲勞。我記得鄧院士也說過類似的話，只有有了不同的特點，一個橋梁才會有它的個性或靈魂。所以說，城市橋梁的樣式是很難統(tǒng)一來規(guī)劃設計的，這樣就磨滅了橋梁的個性，唯一性是一座好的橋梁的靈魂。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：我們來看這樣的問題，有網(wǎng)友說我感覺到鋼橋有“抗地震、低成本、短工期”的優(yōu)點，為何我國的土建橋那么多，而鋼結構卻很少？

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韓振勇：鋼結構是一個發(fā)展方向，當年中國鋼產量很低的時候做了很多混凝土結構的橋，現(xiàn)在應該是大力倡導鋼結構的時候，鋼材無論從性能上還是從環(huán)保的角度均有很多的優(yōu)越性，但是現(xiàn)在中國的鋼材和世界的鋼材質量、技術水平差距不小，人家可以做到600、800，咱現(xiàn)在只有300、400。

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韓振勇：咱現(xiàn)在的鋼產量大，但是缺少高品質的鋼。我們海河上有特點的橋梁，空間的結構都是用鋼材來實現(xiàn)的，如果用混凝土是實現(xiàn)不了的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：有網(wǎng)友問，韓總，看天津的一些橋梁確實美，想請教這些橋都采取了哪些抗震措施？比如大沽橋和奉化橋？

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韓振勇：我們在有的橋上用了減震結構，需要的時候做了減震支座。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：大沽橋和奉化橋有什么特殊性？

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韓振勇：都是差不多的，沒有特別特殊的，因為按照規(guī)范來做就已經滿足要求了。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這位網(wǎng)友還問，這些橋大多采用了兩端都是叉耳式的吊索，這種吊索對適用景觀橋多變的拉索空間角度比較方便，但張拉比較麻煩，且沒有專門用于橋梁的相關標準，若要用于橋梁其安全系數(shù)該取多少？

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韓振勇：因為海河上的橋梁都比較輕巧，沒有采用穿梁的方式，所以我們做的叉耳式。我們做了很多實驗來研究這種連接方式，通過努力我們在天津制定了專門的工法來實現(xiàn)這個連接。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：我們來看網(wǎng)友張定師的問題，他說，韓總您好！我從一個農村娃到城市人，從一個小學生到一名工程師，從很少見到橋到到處都是橋梁，我在思索，形成《橋梁建筑的結構構思與設計技巧》。我反對橋梁的怪異，遵循結構受力優(yōu)越規(guī)律的橋梁就是美的，這是當下城市橋梁設計應特別注意的，也是相關建設部門應注意的。韓總一言九鼎，是否也同意此觀點并扭轉局勢？

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韓振勇：我同意他的觀點，城市橋梁講究因地制宜，根據(jù)對具體橋梁的定位以及與周圍景觀相協(xié)調來決定橋梁是否需要裝飾以及如何進行裝飾，就像人的穿著要注意場合，并搭配適當?shù)纳屎脱b飾，有時不能過于簡單，有時需要進行必要的美化。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總！有網(wǎng)友問，韓總您好，城市橋梁越來越多地使用滿堂支架現(xiàn)澆，已很少看到預制裝配梁蓋梁了。從環(huán)保方面、工廠制造質量容易保證、工期短等方面來看，我贊成后者，希望后者多起來，其實，后者一點也不難看，后者太給人安全感了。韓總同意這個觀點嗎？

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韓振勇：預制拼裝這個方式我們一直在推廣，不管是在公路、鐵路，還是市政橋梁都提倡工廠化的生產，生產完了到現(xiàn)場組拼。但是我不贊同在城市橋梁中一貫的采用預制梁加的方式，這樣又回到以前的模式上了。當然對于城市橋梁，全預制結構也有它的適用范圍，全預制結構適用于長大線路，而不適用于特殊節(jié)點的橋梁設計。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：好，我們看下一個問題。有網(wǎng)友問，近年來，多次發(fā)生匝道橋在營運過程中垮塌事故，究主要原因是獨柱墩抵抗不平衡荷載能力差，設計時對這一問題考慮不充分。

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韓振勇：這其實就是一個匝道傾覆的問題，這在原來橋梁規(guī)范當中是沒有規(guī)定的，這次天津制訂了一個地方的關于匝道橋的標準，規(guī)范對于抗傾覆選取的安全系數(shù)是2.5。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：國內部分設計院對城市橋梁特別是匝道彎橋采用獨柱墩是謹慎態(tài)度，請問韓總的觀點？

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韓振勇：只要是按規(guī)范要求計算的過去，我覺得不管是雙支點，還是單支點，都應該是沒問題的。不能通過主觀判斷就把它否定，應該客觀的分析，將來這個問題怎么處理，把規(guī)范做好了，按照這樣設計就沒問題。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：我們來看一個最新的網(wǎng)友提問。他說，關于橋梁抬升改造的想法非常好！不過這一塊我本人知之甚少，技術方面基本不懂。對于T構這種墩梁固結體系應該怎么辦呢？我見過的廣東省東莞市內很多橋梁均因不滿足日益增加的交通量而急需擴建改造！改造的同時因通航要求的提高，橋梁也需相應抬高及加大跨徑……這個非常頭疼的問題！我們也做過了不少這類項目的工程可行性研究報告，其結果也是差強人意。1、拼接不滿足要求；2、另增一幅橋梁，新舊橋梁的差異太大；3、拆除重建是最好的方法，但影響太大。希望韓總能提提您的意見。謝謝！

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韓振勇：加寬是可以的，提升也是可以的，T構也是可以頂升的，但是跨度一般是不能改的，其實拆除應該說不是最好的方法，如果這個橋滿足要求的話，最好不要拆除，要盡量改造后充分利用。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總！有個網(wǎng)友問，隨著人們生活水平和對建筑物的審美標準不斷提高，尤其是發(fā)達地區(qū)大城市市中心橋梁極有可能成為該地區(qū)的標志性建筑，因此對設計者提出更高的要求，又因為城市橋梁一般跨徑不會太大，從而很有可能是新型橋型由理論播種到實踐中的理想土壤，請問您怎樣看待城市橋梁橋型的選擇和創(chuàng)新發(fā)展方向，同樣又對施工提出怎樣的要求？

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韓振勇：這個問題提得非常好，因為是城市橋梁，天津海河又屬于中等寬度，一些新技術在這方面可以優(yōu)先嘗試，將來做好了就可以應用到大跨度橋梁中。

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韓振勇：網(wǎng)友問到城市橋梁的發(fā)展對施工提出了更高的要求，我很贊同。比如說我們天津的橋就對施工的要求就非常非常高，這些橋梁的施工應該更有開創(chuàng)性，都是非常非常復雜的。我們采用了很多的新技術，天津的橋如富民橋，施工過程中就開發(fā)了兩個專利產品來滿足空間索面的特殊需要。

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韓振勇：城市橋梁結構上的變化使得施工要適應它，就得不斷的創(chuàng)新。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：因為有難度，所以就需要想辦法去解決問題。

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韓振勇：是的，逼著人要想辦法做出來。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：謝謝韓總的回答。我們有位網(wǎng)友說他的問題怎么一直不回答。我們趕緊來看一下。他說，請問韓老師，我的領導給我們培訓時說過，天津城建把科技施工放在第一位，請問您是怎樣開展“科技施工”的？

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韓振勇：我倡導的是設計人員一定要有施工的概念，一定要考慮到可實施性，設計了半天做不出來，相當于你的創(chuàng)意是沒有實現(xiàn)，我們城建集團底下有一個龐大的施工隊伍，好的創(chuàng)意出來以后，設計與施工的結合才能夠做出來。

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韓振勇：我覺得設計人員一定要勤去現(xiàn)場，因為我們不是研究科技，是屬于工程行業(yè)，工程是屬于群體的，必須要有人做出來，是一體的。你說橋梁好，不是個人的功能，是一個集體的功能。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：先看新問題，有一位網(wǎng)友的問題，他說城市景觀、橋梁發(fā)展很快，對于新一代橋梁設計來說，美學越來越重要，對于景觀橋梁來說很重要，是不是需要在學生階段就加入這方面的教育，從早期就培養(yǎng)橋梁設計的概念？

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韓振勇：美學是素養(yǎng)，不是添加上去的，是與生俱來的，設計的時候就帶著這種東西，這種修養(yǎng)不是到大學才開始學習的，是要從小開始培養(yǎng)的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這個東西不是學來的？

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韓振勇：你要善于觀察、不斷的積累沉淀，靠你的閱歷。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：下一個，有網(wǎng)友說：請問韓總，城市橋梁與城市范圍外的橋梁在設計、施工方面有哪些不同，尤其要注意哪些方面？城市橋梁和公路橋梁概念上有什么區(qū)別？

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韓振勇：我剛剛說了城市橋梁天天在我們的眼皮底下，城市里的橋梁更關注景觀，城市外的更關注功能、通行、車流量等，城市橋梁講究美，美就需要有投入，經濟指標就不一樣了。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：下一個問題，韓總您好，我想問一下橋梁的設計概念拓展、人文精神、企業(yè)的創(chuàng)新理念四者之間的完美關系？

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韓振勇：這個問題太大了，好象也跟剛才提到的差不多。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這里還有一個問題，城市橋梁的設計如何應對城市的快速發(fā)展？

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韓振勇：城市橋梁有它的特點，也是歷史的沉淀，哪個時代做哪個時代的工程，海河上已經存在的橋梁是歷史遺存的，我們僅僅是做了提升。一個時代做一個時代的事，其實我覺得在這個時代用這個時代最新的理念、最新的材料、最新的裝備達到最優(yōu)的效果，后人看到我們的作品，覺得在這個時代能夠達到這樣的水平值得欽佩，橋梁就成為值得稱贊和保留的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：這里有位網(wǎng)友的問題是，走在大街上有心人都能看到，城市道路剛修好就開挖，填好了后又開挖，這種情況履見不止，請問韓總，這是不是當初在市政建設的設計階段，沒有做好統(tǒng)籌規(guī)劃？可別說什么電信之類的部門不歸市政管啊，既然是市政道路，設計時就應該統(tǒng)一規(guī)劃啊，請韓總一定回答！

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韓振勇：從技術方面講，是可以完全解決這些問題的，網(wǎng)友的問題可能是牽涉到一些體制上的問題。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：下一個問題，網(wǎng)友問，韓總好，天津海河上的橋已經成為標志了，您覺得以后要遵循什么樣的理念？

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韓振勇：適應當?shù)氐奈幕?、環(huán)境是最重要的，剛才也提到了克隆國外的，我不贊成，要根據(jù)你的城市的特點和文脈來做你城市的橋梁，獨一無二的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：我們再看下一個問題，您如何看待我國的斜拉橋，以及整個橋梁水平與國外的差距？

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韓振勇：中國的橋梁應該在世界上占有一席之地，我們是橋梁大國，正在向橋梁強國邁進，怎么做到強國橋梁，大家可能都知道有很多的斜拉、拱橋這些第一跨度都在中國，但是原始創(chuàng)新的東西還不夠，咱們的裝備、材料、軟件還有差距，需要提高?，F(xiàn)在中國橋梁的設計水平已經達到一定的高度，但還有提升的空間。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：我覺得今天的問題很多跟理念相關的。

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韓振勇：我們還有一個理念，這次做的海河上的提升、改造的很多，還有一類是老橋，有人說：天津是開啟橋之鄉(xiāng)。其中代表作是金湯橋和解放橋，解放橋是國內唯一一座逆轉式開啟的橋梁，能開啟到89度，將近90度的。在20年代做了這樣的一個作品，保持了這么長時間，是相當不錯的。這次我們對這些橋梁進行維護和恢復開啟，我覺得這是很有意義的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：最后一個問題，請您談談對城市橋梁加裝飾拱、裝飾塔做法有何看法？

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韓振勇：其實剛才說了，裝飾就像化妝，真正美麗是不需要化妝的，但是裝飾的好，匹配的話我也不反對，必要的裝飾是需要的，現(xiàn)在我看到有些城市做的裝飾，涉及到安全的問題，如果是真結構的話反而是更安全的。

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韓振勇：如果加裝裝飾塔引起將來不必要的安全隱患我是反對的。有些工程是這樣的，而且有的拱體量很大，有的拱本身就是不安全的，自立狀態(tài)在風荷載和其他條件下就有傾覆的危險，而且設計不是特別合理的話，將來會有很多問題的。

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中國橋梁網(wǎng)主持人：非常感謝韓總的精彩解答，也非常感謝各位網(wǎng)友的參與，由于時間關系，我們行業(yè)的交流到此結束了，有些問題沒有回答到，還請各位網(wǎng)友及時關注，我們謝謝韓總做客我們的欄目，謝謝各位網(wǎng)友！

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韓振勇：謝謝！

網(wǎng)友問答

晴川：韓總您好，隨著人們生活水平和對建筑物的審美標準不斷提高，尤其是發(fā)達地區(qū)大城市市中心橋梁極有可能成為該地區(qū)的標志性建筑，因此對設計者提出更高的要求，又因為城市橋梁一般跨徑不會太大，從而很有可能是新型橋型由理論播種到實踐中的理想土壤，請問您怎樣看待城市橋梁橋型的選擇和創(chuàng)新發(fā)展方向，同樣又對施工提出怎樣的要求？

韓振勇：這個問題提得非常好，因為城市橋梁，天津河是中等寬度，一些新技術在這方面可以優(yōu)先嘗試，將來做好了就可以應用到大跨度橋梁中。網(wǎng)友問到城市橋梁的發(fā)展對施工提出了更高的要求，我很贊同。比如說我們天津的橋就對施工的要求就非常非常高，這些橋梁的施工應該更有開創(chuàng)性，都是非常非常復雜的。我們采用了很多的新技術，天津的橋如富民橋，施工過程中就開發(fā)了兩個專利產品來滿足橋型需求。

現(xiàn)場圖片

工作人員在緊張工作中

韓總回答網(wǎng)友提問

韓振勇總工程師在訪談中

本期行業(yè)交流主持人

天津城建總工程師韓振勇

工作人員緊張工作中