| 紫色石頭：錢工，您好，請問如何用midas計算結(jié)構(gòu)的基頻，除了公式輸入以外？ |
| 錢江：針對這個問題，在midas Civil有很多的功能，有一個功能是特定值分析，來計算結(jié)構(gòu)的頻率，就是針對各種模態(tài)都可以來計算。他想用midas Civil算基頻，在用公路規(guī)范的時候，我計算橋梁的可能用到基頻，這個時候二期鋪裝都已經(jīng)上去了，所以說他在這里把二期鋪裝的荷載加到這個里面了，這個時候算我結(jié)構(gòu)的基頻反算過來。在公路規(guī)范匯編里面對這個問題有一個解釋，因為我們結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，都是偏安全來考慮，把我的二期荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量加載以后，我算出來的頻率就會比較小，反算的結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)就會偏小，就是偏不安全，規(guī)范匯編建議里不要把二期鋪裝加到這里面來。
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| 梧★風：請教一下，MIDAS中，數(shù)值截面作變截面時，擰成“麻花”狀怎么辦? |
| 邱順冬：這個麻花狀比較有趣，可能經(jīng)常會有用戶做便捷運算的時候出現(xiàn)這種情況，主要是針對薄壁的時候，對于那種情況下來定義的時候，就容易出現(xiàn)這種麻花狀，因為當他薄壁定在腹板上，點位就容易有錯誤，針對這種情況，腹板的加勁梁不需要模擬，針對這個腹板可以做一個安全儲備在這個位置，偏安全設(shè)計。對于這個重量，可以加載到我的結(jié)構(gòu)上就可以了，建議用這種方法來做。
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| lzk30102 ：邱總、錢先生，你們好我想問一下，Midas中的“未知荷載系數(shù)”以及2010版新增加的調(diào)索工具，在斜拉橋施工索力的計算中，已知成橋目標索力，借助Midas的這個功能計算施工索力的時候好像無法收斂，且計算的效果并非象Midas說明所說的那樣，據(jù)我所知國內(nèi)很多設(shè)計院在這方面計算都不使用Midas的這個功能，主要也是無法計算出理想結(jié)果的原因。請兩位指教！ |
| 錢江：這位網(wǎng)友這個問題，可能也是困擾廣大設(shè)計人員的問題，按照這位網(wǎng)友的意思，是已知成橋所力情況下，來求施工階段的所力。但是midas Civil這個功能，它有一個未知荷載的方法，在這里可以用這種方法，在考慮施工階段的未知荷載系數(shù)法來做，是可以的，但是用這種方法來做的時候，有幾點需要注意一下，首先第一個，我在激活這個鎖拉力的時候，一定要用這個體案例來做（音），建議用戶用添加這個功能，不要用替換，如果注意到以后，還有一個情況，我在考慮這個未知荷載系數(shù)法的時候，那個施工階段所力的時候，千萬不要有其的因素，其他的荷載，邊界條件，還要注意一點，我這個拉鎖的本身的結(jié)構(gòu)自重，和我拉鎖的拉力，兩個一定要分開，這兩個能保證，一般是可以計算鎖力的。這個網(wǎng)友說很多設(shè)計院在這方面都不做，據(jù)我了解不是這樣子，我之前跟鐵三院的工程師，他們也都是用這種方法做，也都是成功的。所以我建議用戶如果碰到詳細的問題，可以跟我們技術(shù)部聯(lián)系，再做交流。
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