1 加固工程概況
榕江大橋位于貴州省黔東南州榕江縣城區(qū)，省道S308線.全橋長
加固設計荷載：公路-Ⅱ級，人群荷載：3.5kN/mz，原橋梁鋼筋混凝土欄桿全部拆除，更換為鋼管欄桿。、
2 加固維修的主要部位
2.1上部結構
(1)主孔及引孔拱圈下緣增大截面。
(2)主拱圈上緣增大截面加固。
(3)主橋拱上腹拱圈加固。
(4)主橋拱上橫墻細梁加固。
(5)橋面復合式鋪裝、0#臺、20#臺加固；伸縮縫、人行道及欄桿加固、修補、更換。
2.2 下部結構
(1)主橋制動墩(5#、12#臺)加固。
(2)主橋及引橋橋墩加固。
(3)橋臺臺身、錐護坡修補。
2.3 路面修補：橋頭兩端各
該大橋加固的重點是：主孔及引孔拱圈下緣增大截面、主橋拱上腹拱圈加固、0#這臺、20#臺加固、主橋制動墩(5#、12#臺)加固、主橋及引橋橋墩加固。上述需要加固的部位都有一個共同的特征，就是裂縫較多，這也是大橋承載力降低的主要因素。所以監(jiān)理的第一重點應放在加固的首道工序：裂縫處理。裂縫處理采用“壁可法”進行施工，裂縫灌注采用專用膠灌注封閉；裂縫較大時，可適當鑿寬后用環(huán)氧樹脂進行修補。(灌注材料及性能見下表)
灌注手法及步驟如下：
觀測裂縫→清理整修裂縫→確認裂縫清潔→預留并安設底座→封閉裂縫→注入封縫膠液→拆除灌漿器→清除表面封縫膠及底座→結束。監(jiān)理重點要檢查：①裂縫灌注專用膠的質量，主要依據(jù)是產品的出廠合格證明和經(jīng)國家質量檢測機構檢測認可的報告；②膠液灌縫的密實程度，清理好裂縫后應根據(jù)裂縫的具體情況確定，一般按20～30em距離設置設一個注入口。注入口位置盡量設置在裂縫較寬、開口較暢的部位，除預留注入口之外，采用浸漬膠或整平材料膠封住裂縫，留出注入口和一處排氣口(留在裂縫較小并在位置較高處)；安設塑料底座：用專用快干膠將底座粘于注入口上；安設灌注器：將配好的裂縫灌注專用膠注入軟管中，把裝有灌縫膠的灌注器旋緊于底座上；灌注灌縫專用膠：確認注入灌縫專用膠后，松開灌注器彈簧，檢查注入填實狀態(tài)，如樹脂填實不足可補充再繼續(xù)注入；注入完畢：待注入速度降低確認填實飽滿，不需再進膠后(檢查排氣口有膠液冒出)，可拆除灌漿器，用堵頭將底座堵死；待灌縫膠固化后敲掉底座及堵頭，清理裂縫口表面封縫膠，并用環(huán)氧砂漿修補縫口可能的缺損，使構件表面光順，必要時在固化后應打磨光順。
第二重要工序是植筋、噴射鋼纖維混凝土(主孔及引孔拱圈下緣部位增大截面)，除了對進場的原材料進行例行抽檢并且全部合格外，并對植筋、噴射鋼纖維混凝土的施工工藝要進行嚴格的質量檢驗和控制檢查，首先對植好的鋼筋要按規(guī)定比例進行拉拔試驗，滿足規(guī)范和設計要求后才允許掛筋，在鋼筋檢查合格進
行鋼纖維混凝土噴射之前，必須將拱圈底部鑿毛并露出新混凝土面，這樣才能保證噴射鋼纖維混凝土與舊橋混凝土很好結合在一起共同受力，真正起到加固的作用，噴射鋼纖維混凝土必須保證連續(xù)均勻并確?；炷恋膰娚浜穸?。鋼纖維混凝土所用的材料、配合比及噴射壓力必須滿足設計和規(guī)范的要求，特別注意的是在噴射鋼纖維混凝土前，必須進行橋面卸載以后才能施工。
3 施工總結
舊橋加固工程的項目大都細小繁多，而且高分子材料的運用也較多且技術性要求很高，每道工序都是環(huán)環(huán)相扣，任何一道工序，特別是上述的兩道施工工序只要做得不到位，將直接影響到舊橋加固的作用和效果。所以在施工過程中除對所有原材料進行嚴格的檢驗控制外，還必須嚴格把好每道工序的質量關，要求施工單位質檢員對每道工序完工后進行自檢，達到工程施工質量檢驗標準后，填寫《工序質量驗收申請單》報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)驗收合格簽認后，才能進入下道工序施工?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師通過對工序質量的控制，真正做到事前監(jiān)理，預防為主，動態(tài)管理，跟蹤監(jiān)控，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，從工序質量控制出發(fā)，實現(xiàn)提高整個工程質量的目標。
最后特別值得一提的是在裂縫灌注上，由于設計初勘的局限性，裂縫數(shù)量與實際施工數(shù)量出入較大(很多裂縫被灰塵覆蓋，必須近距離和進行表面清理后才能看得見)，施工單位由于是專業(yè)隊伍，所以在進行招投標時采用不平衡報價，裂縫單價相對較高，最后工程決算時裂縫變更增加110萬元(原設計裂縫數(shù)量
